Attacchi di fotografite

Qualcuno mi spieghi come funzionava quel cilindro sospensione please...

Che aveva?...un plolungo saldato a 45 gradi?

Che aveva?...un plolungo saldato a 45 gradi?

Spostare la sfera era necessario per alloggiare i collettori.
Il collegamento tra pistone (nel cilindro) e membrana della sfera, è assicurato dall'olio idraulico che non ha grossi problemi di ortogonalità: tu puoi raccordare il cilindro alla sfera in ogni modo possibile: le primissime VGD idropneumatiche avevano le sfere praticamente in abitacolo, raccordate con tubi idraulici, ma anche XM (e mi pare BX) hanno le sfere davanti raccordate a 90° per non occupare spazio in senso verticale. C'est normal :-)

Spostare la sfera era necessario per alloggiare i collettori.
Il collegamento tra pistone (nel cilindro) e membrana della sfera, è assicurato dall'olio idraulico che non ha grossi problemi di ortogonalità: tu puoi raccordare il cilindro alla sfera in ogni modo possibile: le primissime VGD idropneumatiche avevano le sfere praticamente in abitacolo, raccordate con tubi idraulici, ma anche XM (e mi pare BX) hanno le sfere davanti raccordate a 90° per non occupare spazio in senso verticale. C'est normal :-)

Ricordo che questa modifica la vidi dentro un'altra Ds da competizione con motore V6 della Sm.
Come mai su questa non pensarono fosse più semplice montare quel motore.? ...

Ricordo che questa modifica la vidi dentro un'altra Ds da competizione con motore V6 della Sm.
Come mai su questa non pensarono fosse più semplice montare quel motore.? ...

Perché volevano sperimentare i limiti del 4 cilindri originale, ritenuto più affidabile del V6 Maserati che tante noie aveva già dato alla squadra corse.
In gare brevi (Ronde de Chamonix) usavano uno dei muletti SM con motore V6 e carrozzeria DS, nelle competizioni più "hard", preferivano il 4 cilindri di Walter Becchia, pur elaborato come in questo caso. La potenza era comunque paragonabile a quella del V6 modenese.

E già, l'unico che migliora con l'età è lo Scarabbone 
E comunque riconosco che lo charmille su una pallas non è proprio il massimo, ma è pure vero che l'argentè è proprio brutto! Specialmente sulle pallas targate LT...!

Dai non è così brutto :

Dannatamente bella !

Queste mai viste:

Queste mai viste:

........non bellissime ma neanche orribili....considerando su una macchina di quel colore, i dettagli lucidi non rendono granchè......
Parere personale
 

Queste mai viste:

IMHO, inguardabili.

Oribbbbbili 

Sempre meno orrrrribbbbbili di questa chicca:

MONOFARO = MONOCHEVRON   

a me ricorda la linea Lagostina nei caroselli di un tempo......

a me ricorda la linea Lagostina nei caroselli di un tempo......