Spie rosse, stop e liv. benzina non funziano...

Allora il blocchetto di avviamento. 
Prova se girando piano la chiave dalla posizione di spento alla posizione di quadro acceso esistono posizioni intermedie in cui qualcosa funziona per poi sparire di nuovo quando giri ulteriormente la chiave.
Funzionano le frecce ?
E le plafoniere interne?

Controllato lo schema elettrico, se non ti funzionano neanche i tergicristalli ed il ventilatore dell'areazione, ed i fusibili sono SICURAMENTE ok, č uno dei contatti del blocchetto che fa cilecca.

PS ATTENZIONE: dovrebbero mancarti anche le luci di stop dietro, quando freni!!!

PS ATTENZIONE: dovrebbero mancarti anche le luci di stop dietro, quando freni!!!

esatto... ed e' soprattutto questo che mi manda in panico.....

adesso provo con la posizione intermedia...

controllato: eastto, neanche areazione e tergi...

provato le mezze posizioni e non da segni di vita...

che faccio?... c'e' una maniera di "tirare un filo" per baipassare questa parte del blocchetto?

(per la cronaca: l'auto l'ho ritirata ieri dal gasista per sostituzione bombola, ma non credo che c'entri nulla... anche perche ho avuto il culo di trovare uno che "ai suoi tempi" ne ha fatte parecchie e ne ha anche possedute due, l'ultima fino a qualche anno fa -
PS: mi ha fatto notare tutta una serie di errori nel montaggio del precedente impianto, compresa la mancanza del circuitino di intercettazione del minimo!!!!))

Ehm, se ti mancano davvero le luci di stop, che dovrebbero funzionare anche a quadro SPENTO, non č il blocchetto ma č il fusibile. Non puņ essere diversamente.

quindi al suddetto fusibile, che dovrebbe essere quello col filo giallo scatola lato passeggero, dovrei avere sempre tensione se guardo col tester?

quindi al suddetto fusibile, che dovrebbe essere quello col filo giallo scatola lato passeggero, dovrei avere sempre tensione se guardo col tester?

Esatto č uno dei due lato passeggero, non ricordo quale. Dovrebbe esserci sempre tensione.
Da entrambe le parti 
Se da una parte sola, il fusibile ti sta prendendo per i fondelli. Atenzione la prova va fatta con qualche utilizzatore attivo, quindi a quadro acceso. Se da nessuna, uhia č successo qualcosa. In questo caso prova a tirare un filo sul morsetto '+' della batteria.

GRAZIE MILLE, appena posso provo poi ti so dire...

ebbene si', maledetto Carter......

era proprio il fusibile... il problema e' che nella mia e' il secondo da sx nella scatoletta grande lato guida!!!! 

grazie ancora Marco!!

ebbene si', maledetto Carter......

...e l' ultimo chiuda la porta.

...e l' ultimo chiuda la porta.

Mentre su New York scendevano le prime ombre della sera ...

torno per chiedere una roba: su questo ramo (stop, ventola, tergi, livelli acqua e benza) da quanto va' il fusibile?

10, 15, 20?

inoltre, in tre fusibili che ho e' indicato 250-20, negli altri (tre da 10 e uno vecchio da 16) solo l'amperaggo.... mi chiedo, van bene anche quelli da 250v ?

presumo di no, ma chiedo conferma....

INOLTRE, qualcuno mi sa dire come mai io ho solo due scatolette fusibili, una con 6fus lato guida e una con 2 lato passegg ?

torno per chiedere una roba: su questo ramo (stop, ventola, tergi, livelli acqua e benza) da quanto va' il fusibile?

10, 15, 20?

inoltre, in tre fusibili che ho e' indicato 250-20, negli altri (tre da 10 e uno vecchio da 16) solo l'amperaggo.... mi chiedo, van bene anche quelli da 250v ?

presumo di no, ma chiedo conferma....

Secondo me quello da 250volt č un fusibile di recupero o di emergenza, rimetti quello normale, per l'amperaggio non lo so, dovresti guardare il manuale uso e manutenzione. Per le 2 scatole fusibili so che variavano tra modelli e impianto elettrico,  italiano o francese.