lunotto termico: restauro della funzione antiappannamento

Ho cercato nei topic e non ho trovato..

Questo sito forse lo conoscete ma credo meriti un topic
http://www.ds-demist.com/kit.html

Ho cercato nei topic e non ho trovato..

Questo sito forse lo conoscete ma credo meriti un topic
http://www.ds-demist.com/kit.html

Ciao.
Ripristinare lo sbrinatore lunotto,nn e' cosi' difficile,occorre solo molta pazienza ed una spese di
poche decine di sesterzi.
Prodotti per il restauro,sono anche in italia.
Io l'ho fatto,ed e RISORTO 
 

Ciao.
Ripristinare lo sbrinatore lunotto,nn e' cosi' difficile,occorre solo molta pazienza ed una spese di
poche decine di sesterzi.
Prodotti per il restauro,sono anche in italia.
Io l'ho fatto,ed e RISORTO 
 

 ...so di un artista toscano che con pennellino e argento fa miracoli..

...so di un artista toscano che con pennellino e argento fa miracoli..

Anche a me fa un po' le bizze... cosa si può verificare? la spia si accende regolarmente e i contatti della cappelliera sono a posto. Non posso continuare a sostituire la funzione riempiendo di antiappannante i vetri... 

Anche a me fa un po' le bizze... cosa si può verificare? la spia si accende regolarmente e i contatti della cappelliera sono a posto. Non posso continuare a sostituire la funzione riempiendo di antiappannante i vetri... 

anche da nuovo dalle tue parti nn funzionava.................

anche da nuovo dalle tue parti nn funzionava.................

no beh la special ce l'aveva di serie (l'unica cosa, nemmeno l'orologio!)

no beh la special ce l'aveva di serie (l'unica cosa, nemmeno l'orologio!)

lo so ma anche da nuovo il lunotto termico delle dee nn faceva miracoli già in Sisily figuriamoci a milan............

Lasciate ogni speranza voi che CI entrate ...

I lunotti dellepoca erano così, non funzionavano già allora, figurati adesso.

Lasciate ogni speranza voi che CI entrate ...

I lunotti dellepoca erano così, non funzionavano già allora, figurati adesso.

Ciao Walter ...bisognerebbe capire se questi del sito forniscono un prodotto più efficiente, perchè l'aspetto estetico mi sembra identico.... il colore invece no..

dico la mia riguardo a questo argomento

nella mia precedente Dsuper5 c'erano solo due elementi interrotti, ma non andava lostesso: il problema era che i contatti sia sugli spinotti vari , sia dell'interruttore di comando, sia della cablatura, sia ai capi del lunotto erano ossidati e quindi allo sbrinatore non arrivava abbsatanza corrente: li' ebbi risolto pulendo i contatti faston ai lati del lunotto e interponendo un rele sull'interruttore

nella mia attuale 23ie invecie, almeno visivamente, non ho elementi interrotti, ma se guardo con il tester mettendo un terminale ad uno degli attacchi a lato e poi l'atro terminale del tester  via via sui vari elementi mi accorgo che man mano che mi allontano dal lato verso il centro del lunotto il  "segnale" va man mano morendo, segno che e' proprio una irrimediabile ossidazione delle piste

Riporto su questo argomento perché avrei una domanda...

Se non erro i filamenti in oggetto sono collegati in parallelo tra loro.

Qualcuno ha mai misurato la resistenza che c'è tra i due capi di un   lunotto totalmente funzionante?
Secondo voi può essere preso come valore di riferimento per stabilire la % di piste funzionanti?

Facciamo una sorta di sondaggio tipo:
Funziona tutto : x ohm
Ne funziona mezzo: y ohm
Ne funziona un quarto: z ohm
Non funziona: resistenza infinita

Che ne dite?

mi sa che il problema sia trovare un lunotto di riferimento....

riesumo...

ho visto una puntata di "Chi Cerca Trova: Auto da Sogno" (https://motortrendtv.it/programmi/chi-cerca-trova-auto-da-sogno  st.6 ep.4) in cui nel restauro di una GTV 2000 facevano rifare il lunotto a nuovo con filamenti nuovi che riscaldano;

la ditta è questa: https://www.tynesidesafetyglass.com/products/heated-windscreens/

"Il vetro stratificato riscaldato utilizzato in un'applicazione automobilistica aiuta a controllare la condensa, l'appannamento e lo sbrinamento del vetro, migliorando la visibilità e la sicurezza. Attualmente forniamo vetro stratificato riscaldato per l'uso in varie applicazioni come veicoli per il trasporto passeggeri (autobus e pullman), veicoli per sport motoristici storici e moderni, auto sportive specializzate , veicoli da costruzione e agricoli , veicoli utilizzati in celle frigorifere, veicoli commerciali, blindati e militari. Le nostre strutture per parabrezza riscaldate sono dotate dell'elevato livello di qualità e durata che ci si aspetterebbe da Tyneside Saftey Glass."


ho provato a scrivergli  ....