Il funzionamento del correttore d'assetto è di una semplicità disarmante...occorre innanzitutto precisare che esso è collegato meccanicamente ai bracci di sospensione e ovviamente alla leva delle altezze.
Immagina che esso sia un cilindro con un pistoncino che scorre al centro e tre fori, uno d'entrata uno di uscita ed un recupero, quando sali in macchina il tuo peso fa spostare i bracci che a loro volta spostano il pistoncino che libera il foro d'entrata dell'olio in pressione, detta pressione farà si che il muso si rialzi di nuovo e riporti il pistoncino a chiudere il foro d'ingresso. Quando scendi accade il contrario...spero di essere stato chiaro!