revisione cilindro innesto frizione 21ie semi 1971

che non funziona e non consente l'inserimento delle marce.
ho verificato che ce n'è di due dimensioni, c'è un kit di revisione composto da molla , guarnizione e o ring.
o ring e guarnizione non presenti sul particolare smontato.
la mia domanda è, se possibile, avere uno spaccato da cui si possa evidenziare come e dove si posiziona l'oring e la guarnizione.
non sono riuscito a capire bene... nel corpo non vedo nessun intaglio dove posizionare l'oring.
la guarnizione probabilmente va a chiudere il il tappo...
grazie

Ciao Steu, l'operazione di revisione del cilindro è la Dh 314-3, descritta nel manuale Remises en Etat, il terzo della libreria tecnica 583.
Nel testo è chiaramente spiegato che esistono vari tipi di cilindretto che variano a seconda dell'anno di costruzione e del tipo di alimentazione (IE o carburatori).

Qui le due pagine con tutte le istruzioni per la revisione:





Ricordo che la libreria tecnica completa è disponibile per i Soci, qui ulteriori info: http://forum.ideesse.it/smf/index.php?topic=10856.msg154510#msg154510

 

Dimenticavo le misure dei gommini e gli altri ricambi:







Tratti dal catalogo ricambi DS t 72 756, sempre disponibile per i Soci.

 

Infine il disegno del mandrino MR 630-31/11, sempre dal manuale Remises en Etat



Ora tocca a te! 

grazie mille come sempre.
il codice sul cilindro inciso è il seguente DX314  e sulla altra aletta  11 A uno spazio nondistinguibile  e poi 5.
sembra possibile avere dispositivo revisionato ad arte ma non vedo sulla prima colonna del secondo foglio questo codice.
inoltre come già dicevo non vedo alloggiamento di un oring interno.
riesci per cortesia ad identificarmi il codice del dispositivo completo per il 21 ie semi 1971 di prima immatricolazione?
non vorrei ricevere magari un pezzo non conforme....
ti ringrazio moltissimo.

Il codice dell'insieme completo cilindro e pistone di disinnesto frizione per le DSIE fino al 7/72 (quindi tutte le 21IE) è DXN 414-413 A mentre dal quella data (e quindi per tutte le 23IE) è 5 429 376 G
Se però sei intenzionato a cambiare completamente il gruppo di disinnesto, puoi mettere anche quello della 23 che -come indica il catalogo con la sigla R.P.- può sostituire interamente il vecchio.

grazie.
e allora il codice del complessivo che ho in mano ...potrebbe già essere stato sostituito precedentemente con uno non conforme?
sto DX 314 11A-5 che vorrdi?

grazie.
e allora il codice del complessivo che ho in mano ...potrebbe già essere stato sostituito precedentemente con uno non conforme?
sto DX 314 11A-5 che vorrdi?

Scusa: nel post precedente ho sbagliato a trascrivere il codice, quello giusto è DXN 314-413 A,

Il docide 314-11 non mi risulta: sui cataloghi si passa da 314-10 a 314-29
La cosa più semplice è togliere il gommino originale da dentro il cilindro e misurarlo.

eeeeeeh appunto...
penso che i codici o nel tempo sono cambiati oppure è stato già cambiato nel passato il cilindro, perchè come dicevo sulla basetta del mio è inciso DX31411A?5.....
inoltre smontandolo non si è trovato nessun oring , niente.
nè all'interno del cilindro è ricavato l'alloggiamento per inserire l'oring stesso.
dato che sono nelle ambasce e pare che si trovino ''complessivi''revisionati bene, spero con prove pressioni come citato etc.procederei al reperimento del revisionato come nuovo cosi non ci penso piu....gommini o non gommini....
quindi il codice dovrebbe essere DZN 314-413 A. che dovrebbe essere comune a tutti i 21 ie semi.
ringrazio moltissimo per la consulenza. 

DXN, non DZN.
Ma dal catalogo risulta che puoi montare anche quello delle 23IE che è il  5 429 376 G

grande martini......
punt e mes pagato..