Avaria motorino di avviamento.

 ho appena letto nell'altro topic che la tua e' un d super a 5 marce quindi il metodo della manovella non si puo' fare.

Infatti carissimo Pietro. La mia ID ha 5 marcie e tra l'altro, proprio oggi pomeriggio ho notato che nel foro per la manovella c'è un tappo....forse, proprio perchè non è disponibile quella funzione. Ma approfitto per chiedere come mai questa differenza con le sorelle a 4 marce....cambia per caso la disposizione  della meccanica???

Per quanto riguarda quest'ultimo consiglio di Marco, credo di adoperarlo non appena dovrò portarla in officina.Così evito di dare botte al motorino. 

Se come ti abbiamo detto io e Marco muovere l'auto con marcia inserita non ha funzionato vai di martello non ti preoccupare non succede niente al motorino.

 

Samuele.....di sicuro domattina provo!!! Anche perchè credo che sarà l'ultima spiaggia!!!   
Di sicuro non chiamo il carrattrezzi.....deve camminare con le sue GAMBE!!!! 

NON DIRE COSI'!

Cmq può anche darsi che domani mattina parta, la cosa non mi stupirebbe affatto!

 

....Ma approfitto per chiedere come mai questa differenza con le sorelle a 4 marce....cambia per caso la disposizione  della meccanica???

La quinta marcia è una aggiunta "posticcia" ottenuta prolungando la scatola del cambio con una ulteriore "scatoletta" che contiene giusto i prolungamenti degli alberi e i due ingranaggi. Questo dunque ha richiesto il sacrificio dell'attacco per la manovella, accessorio tutto sommato utile nel 1955 con i motorini di avviamento dell'epoca e l'impianto a 6Volts, ma abbastanza inutile - quasi una curiosità - nel 1971, quando la modifica fu introdotta. In famiglia abbiamo posseduto DS (peraltro a 4 marce) dal 1970 a 1984, in 14 anni a nessuno è venuto mai in mente di sperimentare l'avviamento a manovella...

La quinta marcia è una aggiunta "posticcia" ottenuta prolungando la scatola del cambio con una ulteriore "scatoletta" che contiene giusto i prolungamenti degli alberi e i due ingranaggi. Questo dunque ha richiesto il sacrificio dell'attacco per la manovella, accessorio tutto sommato utile nel 1955 con i motorini di avviamento dell'epoca e l'impianto a 6Volts, ma abbastanza inutile - quasi una curiosità - nel 1971, quando la modifica fu introdotta. In famiglia abbiamo posseduto DS (peraltro a 4 marce) dal 1970 a 1984, in 14 anni a nessuno è venuto mai in mente di sperimentare l'avviamento a manovella...

Grazie per la spiegazione Marco. Come sempre, molto gentile!!! 

è il film del guasto che ho avuto io nel 2009. alla fine l'auto fu caricata sul carro attrezzi e il motirino revisionato in quanto si era snervata la molla (o comunque alterato) l'innesto del motorino al motore. prima del guasto il mio aveva dato comunque segnali di "stanchezza" mancando qualche colpo o girando fiacco come se la batteria fosse scarica.
posso solo dire che i consigli (martellamenti o spostamento con marcia inserita) mi furono dati anche dal mio meccanico, che ha esperienza di 40 anni di lavoro su queste macchine.

@Uragano

Allora ?
Hanno funzionato le martellate?

Anche il mio motorino prima che lo facessi revisionare, aveva dato segni di stanchezza...mi ricordo che per farla ripartire avevo spinto la macchina avanti e indietro con  la 4 marcia inserita

 

La quinta marcia è una aggiunta "posticcia" ottenuta prolungando la scatola del cambio con una ulteriore "scatoletta" che contiene giusto i prolungamenti degli alberi e i due ingranaggi. Questo dunque ha richiesto il sacrificio dell'attacco per la manovella, accessorio tutto sommato utile nel 1955 con i motorini di avviamento dell'epoca e l'impianto a 6Volts, ma abbastanza inutile - quasi una curiosità - nel 1971, quando la modifica fu introdotta. In famiglia abbiamo posseduto DS (peraltro a 4 marce) dal 1970 a 1984, in 14 anni a nessuno è venuto mai in mente di sperimentare l'avviamento a manovella...

Abbastanza inutile mica tanto, come ben ricordi io recentemente mentre venivo a san giorgio sono rimasto a piedi causa alternatore che caricava poco e sono riuscito a ripartire con la manovella ,evitandoti il disturbo di venire a soccorrermi!

Abbastanza inutile mica tanto, come ben ricordi io recentemente mentre venivo a san giorgio sono rimasto a piedi causa alternatore che caricava poco e sono riuscito a ripartire con la manovella ,evitandoti il disturbo di venire a soccorrermi!

Ma certe cose succedono solo a te!   

Uragano si deve essere dato una martellata su un dito....
 

Anche il mio motorino prima che lo facessi revisionare, aveva dato segni di stanchezza...mi ricordo che per farla ripartire avevo spinto la macchina avanti e indietro con  la 4 marcia inserita

 

ATENZIONE!!...in casi come questi potrebbe trattarsi di problemi di massa, io ho risolto con una trecciona che spero di sostituire presto con un filo della giusta sezione.
Ora parte con una potenza beSCtiale!

ATENZIONE!!...in casi come questi potrebbe trattarsi di problemi di massa, io ho risolto con una trecciona che spero di sostituire presto con un filo della giusta sezione.
Ora parte con una potenza beSCtiale!

ho anche io problemi simili e poi -come alcuni sanno- l'impianto elettrico della mia DS è un po' allo sfascio : puoi essere più preciso su dove hai messo questa "treccina" ? sul motorino di avviamento ? una fotina ??

Io ho risolto con la revisione del motorino. In più ho sostituito puntine, condensatore, candele, cavi candele e batteria. Ora parte con mezzo giro di chiave... e non ho più quel fastidioso problema dell'accensione a caldo, posso fare 100km a 120-130km/h fermarmi 10' per un caffè e ripartire senza  ....

 

Riccardo