Revisione dx2

Se il motore non s'è allagato, si.

Noo...giusto qualche gocciolina!

Oggi, nei ritagli di tempo, verniciato il monoblocco...ormai manca solo la pompa dell'olio e qualche piccolo particolare...

Oggi, nei ritagli di tempo, verniciato il monoblocco...ormai manca solo la pompa dell'olio e qualche piccolo particolare...

... facci godere con qualche foto... 

Ecco il motore dopo la cura...

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  ....che bello da vedere....speriamo che vada anche.... scherzo oviamente....

Scusa Fabio, hai modo di farmi vedere come chiude la coppa dell'olio, ossia che tipo di guarnizioni ci sono? Dovrebbero essere due lineari e due semi anelli, o no? Sono nel dubbio se togliere la coppa oppure no, ma a quel punto dovrei sfilare i pistoni, camicie e ripristinare fasce e guarnizioni che non ho... considerando i pochi km che la ID "dovrebbe" avere (100 mila) forse è un lavoro inutile e troppo zelante, magari rischio di stare fermo per un altro mese inutilmente.

Lavoro spettacolare comunque, bravissimo! 

Complimenti Fabio per il lavoro!

 

Riccardo

bellissimo lavoro ,
Fabio ma poi il motore dove lo metti nel cofano o in salotto ?

Scusa Fabio, hai modo di farmi vedere come chiude la coppa dell'olio, ossia che tipo di guarnizioni ci sono? Dovrebbero essere due lineari e due semi anelli, o no? Sono nel dubbio se togliere la coppa oppure no, ma a quel punto dovrei sfilare i pistoni, camicie e ripristinare fasce e guarnizioni che non ho... considerando i pochi km che la ID "dovrebbe" avere (100 mila) forse è un lavoro inutile e troppo zelante, magari rischio di stare fermo per un altro mese inutilmente.

Lavoro spettacolare comunque, bravissimo! 

No Giovanni, c'è solo UNA guarnizione in sughero, tra coppa e monoblocco c'è solo mastice sigillante, sulla parte anteriore c'è la guarnizione in sughero tra cappello albero motore e coppa, mentre posteriormente il coperchio distribuzione con la sua guarnizione in sughero, sigilla entrambi.

No Giovanni, c'è solo UNA guarnizione in sughero, tra coppa e monoblocco c'è solo mastice sigillante, sulla parte anteriore c'è la guarnizione in sughero tra cappello albero motore e coppa, mentre posteriormente il coperchio distribuzione con la sua guarnizione in sughero, sigilla entrambi.

Ciao, attento Giobri perchè la tenuta della coppa delle 1.911 cc. è spesso "aeleatoria"! La tua perdeva oppure no? Se no ti consiglio comunque, se ci arrivi (dietro si, davanti è impossibile con il motore montato), di fare un "giro" di sigillante all'esterno delle guarnizioni in sughero a semicerchio, sarai più tranquillo.
Se invece perdono già conviene smontare la coppa e cambiare tutte le guarnizioni (si trovano anche solo quelle della coppa) facendo molta attenzione al montaggio di quelle semicircolari di sughero.
Ciao, Emanuele

Controllando le pompe dell'olio, esse hanno ambedue gli stessi difetti e cioè un gioco assiale dell'alberino, anche se molto leggero ed un altrettanto leggero gioco tra l'ingranaggio superiore e quello inferiore.
La "camera" dove girano i due ingranaggi invece è perfetta e altrettanto perfetti anch'essi!

Grande Fabio!!!!!
Il settore Laziale del forum è ormai quasi tutto al rimontaggio! I soldi che hai speso non sono assolutamente tanti... vedremo, anzi, sentiremo come andrà ora la tua 21 

Per il motore che ha avuto un rientro "bagnato", che dire?? Ormai io e te siamo abituati a stare vicino alle nostra Citroen... indossando gli stivali 

Arrivata la pompa dell'olio, identica in tutto TRANNE l'ingranaggio della cams che è piu' GRANDE!

E quindi...come si cambia quest'ingranaggio??

Arrivata la pompa dell'olio, identica in tutto TRANNE l'ingranaggio della cams che è piu' GRANDE!

E quindi...come si cambia quest'ingranaggio??

Non ti conviene cambiare le altre parti usurate della tua pompa ricavandole dalla nuova?

Non ti conviene cambiare le altre parti usurate della tua pompa ricavandole dalla nuova?

Dovrei smontare tutt'e due le pompe, ma la nuova è praticamente identica a quella del ds, è anche marcata citroen!
L'unica differenza oltre al pescaggio peraltro facilmente risolvibile, è l'ingranaggio in testa che mi sembra (non ho l'originale sottomano per confrontarle) piu' grande.

A dopo per le foto...