Listino 06'74

So che magari è una cagata aprire un topic x questo,ma ho comprato a automotoretrò un quattroruote del '74 dove c è la prova del  D SPECIAL ,una decina di pagine,molto interessante con raffronti con altre ammiraglie del tempo,ALFA 2.000 AUDO 100 ALFETTA PEUGEOT etc,pagelle,prova in pista,consumi molto bello....
Ora vengo al punto,il listino prezzi nuovo 06'74 delle nostre amate:
D SPECIAL                                                        £ 2.652.160  108 CV
D SUPER5                                                         £ 3.085.700  115 CV
BREAK 20 CONFORT                                            £ 3.516.800  108CV
DS 20 PALLAS BERLINA                                        £ 3.437.280  108 CV
DS 23 BERLINA                                                  £3.582.480  124 CV 
DS 23 PALLAS BERLINA                                        £ 4.001.380  124 CV
DS 23 IE BERLINA                                               £ 3.936.480  141CV  195 KM/H
DS 23 IE PALLAS BERLINA                                     £ 4.355.380
DS 23 FAMILIARE CONFORT  E  BREAK 23  CONFORT  £ 4.004.920
SM  V6 2.7                                                       £8.219.880  188 CV
ACCESSORI:
Interno in cuoio optional  £399.840
AC x DS 23  £494.420 ,  x 20 pallas  £469.280, - vetri azzurrati x D SUPER e DS 23 £112.100 ,- x DS 20 PALLAS  £106.400 (come mai x 20 costano meno? mah)
verice met D SUPER DS 23 £112.00, XDS 20 PALLAS  £106.400 mah,non capisco....
A me sembrava interessante...
 

ce l'ho quel giornale... silenziosità della dspecial insufficiente
meno male che non hanno provato la 23, sennò toccava scomodare i nuumeri relativi 

Però, il 23 IE quasi il doppio della DSpecial.... 

ce l'ho quel giornale... silenziosità della dspecial insufficiente
meno male che non hanno provato la 23, sennò toccava scomodare i nuumeri relativi 

nella pagella,
climatizzazione: nel complesso efficiente...........COSA!!!!!!!!!!!!!!!!!
velocità,elevata grazie anche alla aerodinamica...
accellerazione,poco brillante
ripresa.. Decisamente scarsa.....
freni..molto buoni
Confort..Ottimo......
Tenuta di strada ..Sicura in ogni condizione......
e tanti altri pregi

Il 23 carburatori confort costava solo 100.000£ in più del 20 pallas e il 23 pallas solo 600.000£ in più,non c era tanta differenza,anche se magari ai tempi lo era.... soprattutto nel mantenerlo dopo...
 

interessante....

ma non fate considerazioni senza fare prima le dovute considerazioni rispetto al valore dei soldi in quegli anni,
http://cronologia.leonardo.it/stipendi.htm

il 23 pallas costava ben 6 STIPENDI in più del 20 pallas che facendo un calcolo veloce ora sarebbero ben 9000€ 

La DSpecial e la 23 Pallas erano e sono, di fatto, due automobili diverse. Oggi sarebbero collocate in segmenti diversi. Un po' come C5 e C6, come BMW Serie 3 e 5.

Un tempo non vi era la frammentazione di adesso e prima dell'arrivo della GS si passava addirittura dall'ami all'ID !

Ecco perché la gamma "D" era così variegata, perché doveva coprire un'area di mercato che andava dalla famiglia "benestante ma senza esagerare" al dirigente-avvocato-commenda.

Il 23 carburatori confort costava solo 100.000£ in più del 20 pallas e il 23 pallas solo 600.000£ in più,non c era tanta differenza,anche se magari ai tempi lo era.... soprattutto nel mantenerlo dopo...
 

Fra 23 Pallas carburatore e 20 Pallas la differenza stava nel motore: di fatto entrambe sono DS e gli allestimenti Pallas erano identici.

Guarda quanto costava una Dyane e ti renderai conto che comunque 600.000 lire non erano poi spiccioli.

quel Quattroruote lo tengo in macchina... e quanto all'accelerazione scarsa avrei qualcosa da ridire 

By the way, sono numerosi i punti di quella prova su strada che non condivido... 

e quanto all'accelerazione scarsa avrei qualcosa da ridire 

Matteino l'accellerazione è "timida" pure sul 23, figuriamoci sulla DSpecial. Certo è che lo spirito della DS non è certo da bruciasemafori ma piuttosto da comoda e sicura stradista: l'accelerazione pertanto diventa nel caso della DS un parametro di minore importanza. Analizzando freddamente i numeri dell'accellerazione però è difficile suscitare standing ovation.

Matteino l'accellerazione è "timida" pure sul 23, figuriamoci sulla DSpecial. Certo è che lo spirito della DS non è certo da bruciasemafori ma piuttosto da comoda e sicura stradista: l'accelerazione pertanto diventa nel caso della DS un parametro di minore importanza. Analizzando freddamente i numeri dell'accellerazione però è difficile suscitare standing ovation.

Massì infatti scherzavo... mi accorgo dell'accelerazione solo quando scendo dalla Mehari e salgo sulla DS 

Però l'altro giorno ho fatto uno stacco da paura a una Stilo Multiwagon 

quoto, il 2000 non è certo un motore da definirsi brillante.........anzi.......è più da andatura da vecchi col cappello.....per me non si presta a prove d'accelerazione....

x ivan.......il servizio è mica questo??



p.s. è identica alla ds che ho appena preso, stesso anno e allestimento 

A proposito, perchè tutte queste ID verso fine produzione (74/75), le vedo coi copricerchi tipo dsuper?

A proposito, perchè tutte queste ID verso fine produzione (74/75), le vedo coi copricerchi tipo dsuper?

Quella del servizio ha i copricerchi piccoli tipo DSpecial appunto.
La DSpecial di MotomSS che è del 74 ed è proprio un AM 74 pure.

 

Quella del servizio ha i copricerchi piccoli tipo DSpecial appunto.
La DSpecial di MotomSS che è del 74 ed è proprio un AM 74 pure.

 

Yessssss..

Coppette piccole sui cerchi che coprono "solo" i bulloni!

 

Ragazzi, potete farmi avere le pagine relative alla Dspècial (magari via mail chico79.rt@libero.it). Grazie in anticipo a chi mi può fare questo favore

 

Riccardo