restauro del miglio verde

no,non ho mai guidato un 5 marce, ma ho guidato/goduto con quella di gennaro che ha 4 marce, vedi, guidare per 26 anni auto con la frizione, (che ripeto,  secondo me rispetto al semi aiuta in parecchie situazioni)  diventa piu' "guidare",  poi e ovvio che scegliendo un cambio manuale preferisco la 5a marcia.  a questo punto pero,' per confermare o smentire la mia sensazione ,vorrei guidare un'altra semi.  

no,non ho mai guidato un 5 marce, ma ho guidato/goduto con quella di gennaro che ha 4 marce, vedi, guidare per 26 anni auto con la frizione, (che ripeto,  secondo me rispetto al semi aiuta in parecchie situazioni)  diventa piu' "guidare",  poi e ovvio che scegliendo un cambio manuale preferisco la 5a marcia.  a questo punto pero,' per confermare o smentire la mia sensazione ,vorrei guidare un'altra semi.  

  a questo punto pero,' per confermare o smentire la mia sensazione ,vorrei guidare un'altra semi.  

per confermare o smentire la mia sensazione ,vorrei guidare un'altra semi. 

Io ho qui un po' di tutto... onestamente per me una DS è una DS, non riesco ad avere una preferenza così netta anche se riconosco la migliore fruibilità delle versioni più potenti, ma è colpa del traffico caotico di oggi e delle troppi Audi in circolazione  , non della DS in se.
Tuttavia un semiautomatico ben regolato è una esperienza pari alla direzione di un orchestra. Non suoni, ma comandi il movimento degli archi sui violini. Fossi costretto a vendere le mie DS, comincerei da quelle manuali, non me ne vogliate...

E ti ricorderai che quel piede non serve.

Sicuramente nei nostri c'è qualcosa che non va e a giudicare da quello che mi hai scritto e credo anche che abbiamo lo stesso problema.Io ho revisionato correttore reinnesto e centrifuga senza ottenere risultati. Ora ho sbudellato anche il blocco idraulico e regolatore di pressione. 


dopo alcuni pareri di amici del forum compreso il tuo,ho revisionato  la centrifuga,cilindretto frizione ecc.ecc tranne il blocco idraulico perche' il mio cambio  cambia senza grattare sia in scalata che in salita,l'attacco e fluido senza scossoni, la leva e sempre morbida, l'unica vera sensazione di guida negativa e' nell'avvio, specie in salita,che abituato a guidare auto con frizione gestisci le partenze pattinando con la frizione stessa, evitando che l'auto arretri, e' questo pattinare che secondo me arriva  troppo tardi che proprio non mi va giu'. sara' una questione di regolazioni?

Per me si, sta tutto nel regolare la vite centrale della centrifuga, e la vite del reinesto, trovare la giusta misura, è molto soggetiva la cosa.

 

AVANTI CON SUGGERIMENTI TECNICI .... sempre se Domenico non l'ha gia venduta 
Il problema è la partenza...non riesce a regolarla ! Visto che l'incriminata è la centrifuga che lui ha gia revisionato,volevo fargli una semplice domanda per cominciare....."sei sicuro che la centrifuga che hai sia per modello a carburatore ? "