Consigli da esperti

   AZZ  è la seconda che mettiamo di nuova.

Spiacente per te, che vuol dire "nuova"? E perchè sarebbe la seconda??

E' successo anche a me, la pompa non esercita una pressione tale da far scattare il congiuntore e di conseguenza anche lo sterzo diventa pesantissimo!
Hai controlloato le cinghie della pompa??

Grazie Cioli dei tuoi consigli.

le cinghie sono nuove pure quelle, e mi sembrano in tiro.
Bhè se è la pompa è un solievo, nel senso che se fosse la scatola dllo sterzo... era più un casino.
Comunque dai, o la pompa o la centrifuga, non male come diagnosi.

Allora nel dubbio ho rimesso apposto e tolto il tubo più grosso, quello che esce da una specie di scatoletta zincata sopra la centrifuga, (dove entrano pure 2 tubi in mettallo). Una volta messa in moto l'olio esce come un rubinetto d'acqua.

Questo non va proprio bene. Ora non ho qui sotto mano la "letteratura", ma per quello che mi ricordo li'sotto c'è l'essenza del regolatore centrifugo: un "deviatore" che a seconda dei giri motore connette il cilindro di disinnesto frizione all'alta pressione da una parte (= frizione pigiata) oppure al ritorno del serbatoio dall'altra (per "sfogare" la pressione nel circuito e fare riattaccare la frizione quando parti.
Dunque a rigor di logica da quel tubo dovrebbe uscire uno "spruzzo" alla partenza e ad ogni cambio marcia, qualche goccia (perdite interne) diversamente.
Se esce un fiume d'olio, tanto che la pompa poveretta non riesce nemmeno a completare il suo ciclo di carica (hai detto niente TAK!) ovvio che lo sterzo sia duro ed il comportamento instabile.
Cambiare centrifuga....
Admin

Questo non va proprio bene. Ora non ho qui sotto mano la "letteratura", ma per quello che mi ricordo li'sotto c'è l'essenza del regolatore centrifugo: un "deviatore" che a seconda dei giri motore connette il cilindro di disinnesto frizione all'alta pressione da una parte (= frizione pigiata) oppure al ritorno del serbatoio dall'altra (per "sfogare" la pressione nel circuito e fare riattaccare la frizione quando parti.
Dunque a rigor di logica da quel tubo dovrebbe uscire uno "spruzzo" alla partenza e ad ogni cambio marcia, qualche goccia (perdite interne) diversamente.
Se esce un fiume d'olio, tanto che la pompa poveretta non riesce nemmeno a completare il suo ciclo di carica (hai detto niente TAK!) ovvio che lo sterzo sia duro ed il comportamento instabile.
Cambiare centrifuga....
Admin

Grazie Marco, può sembrare una rogna ma mi sento sollevato, già sapere cosa..

"Allora nel dubbio ho rimesso apposto e tolto il tubo più grosso, quello che esce da una specie di scatoletta zincata sopra la centrifuga, (dove entrano pure 2 tubi in mettallo). Una volta messa in moto l'olio esce come un rubinetto d'acqua."

Ciao, cerca un'altra centrifuga, il tuo problema è li!
Emanuele

"Allora nel dubbio ho rimesso apposto e tolto il tubo più grosso, quello che esce da una specie di scatoletta zincata sopra la centrifuga, (dove entrano pure 2 tubi in mettallo). Una volta messa in moto l'olio esce come un rubinetto d'acqua."

Ciao, cerca un'altra centrifuga, il tuo problema è li!
Emanuele

Grazie Emanuele.  grazie a tutti.

 
     A quanto pare, tutto sistemato, in garanzia 
Sostituita pompa e centrifuga, compreso tubo di pescaggio, l'ho usata sabato, e sembra che finalmente ci siamo.
Quand'è il prossimo raduno in veneto o province vicine?    Gonzaga per esempio?

rispolveriamo anche questo cosi volendo fare il test alla mia centifruga ora so qualcosa di piu' sui due ritorni