differenze esterne motori cc2175 e cc2347.

Si si, manchi a tutti!!!

...verissimo!!! 

quindi praticamente a parte particolari estetici i motori sono intercambiabili. ?
ciao gianni era ora che ti svegliassi un po, la primavera forse....

Si si, manchi a tutti!!!

 

Fosse iniezione sarebbe molto più semplice...basta vedere i codici della centralina..

Concordo col grande Gianni, la differenza dei colori dei particolari da lui citati (altrochè ... tutta manna dal cielo!)

Per quello che riguarda una prova strumentale è quella di misurare la capacità del singolo cilindro durante la sua corsa: il metodo è quello descritto da MarioCX, ma al posto dell'acqua è meglio usare olio... onde evitare di far arrugginire all'istante tutto il motore.....  

Comunque bisogna essere un minimo attrezzati per poter fare questa misurazione...

 

... ....GRAZIE... ho deciso di scrivere ogni tanto....perche' se non dico due cazzate, alla fine non mi riconosco...

Ciao Ciofanni sei sempre un grandissimo ! 

Gianni.........................................

Maremma impestata..!!!!

salve a tutti, mi pare di aver capito che con la mia richiesta abbia resuscitato un guru della DS.
 

scusatemi per la pignoleria ma come si verifica la differenza di cavalli tra le due cilindrate?

la differenza di hp la misuri su un banco di prova

  ..ci piaciono le tue c....ate..
 

Ma scusate: se la testata è staccata, non basta misurare il diametro dei cilindri senza complicarsi la vita con acqua o olio?
Se è 90, è una 21, se è 93.5 è una 23. C'est facile.

Se invece è al suo posto, basta guardare il carburatore: 28x36 DMA2 per la 21 e 28x36 DM2 per la 23 idraulica o 28x36 DMA4 per la 23 meccanica.

Per quello che riguarda una prova strumentale è quella di misurare la capacità del singolo cilindro durante la sua corsa: il metodo è quello descritto da MarioCX, ma al posto dell'acqua è meglio usare olio... onde evitare di far arrugginire all'istante tutto il motore.....  

Ma guarda...e io che l'ho detto per ridere...

Se invece è al suo posto, basta guardare il carburatore: 28x36 DMA2 per la 21 e 28x36 DM2 per la 23 idraulica o 28x36 DMA4 per la 23 meccanica.

E' vero...! dimenticai la questione del carburatore...

Ma guarda...e io che l'ho detto per ridere...

Macchè ridere, si usa davvero... non spesso ma qualche volta s'è fatto....

 

DS 21
Type DX2 Juillet 1972 à Janvier 1975 
2175 cm3, 90x85,5 mm, 12 CV,115 ch (SAE) à5750 tr/mn, couple 17,4 mkg à 4000 tr/mn; compression : 8,75:1. Cinq paliers. Carburateur double corps Weber 28/36 DMA2, 28/36 DMA4, ou 28/26 DLEA1.

DS 23
Type DX4 Août 1972 à Avril 1975
2347 cm3, 93,5x85,5 mm, 12 CV, 124 ch (SAE) à 5500 tr/mn, couple 19,1 mkg à 4000 tr/mn; compression : 8,75:1. Cinq paliers. Carburateur double corps compound Weber 28/36 DMZ (hydr.), 28/36 DMA4 (man.) ou 28/36 DMA5 (Autom.).

Queste sono le differenze tra i due motori, la più importante è nel numero di giri del motore e nella coppia. in officina è possibile misurare questi due parametri ?
 

Prima di tutto un abraccio al grande Ciofanni e poi....come dice Martini il metodo piu' sicuro è misurare il diametro dei cilindri, non si scappa!
Riguardo al carburatore, potrebbero averlo sostituito e poi per il colore nero o marrone dei singoli pezzi, com'è che la mia 21 li ha tutti marroni?? E' forse una 23 in incognito??