Principiante all'opera.

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Devo procedere con la registrazione del chiavistello del reinnesto ed ho problemi nell'interpretare il manuale.
Leggo che  per effettuare la registrazione,l'asta in foto deve essere in posizione di prima marcia



il dubbio e',come faccio ad innestare la prima se ho la dea sui cavalletti ? si puo fare ? e come ?
 
 

Farò la figura dell ignorantone,e ho la tua stessa macchina, [V]ma a cosa serve sto chiavistello e quando e in che casi va registrato,e visto che ci siamo mi aggrgo a lupifusi...........come si fà

Ciao ciao eccomi.
Il chiavistello di reinnesto è un "deviatore", semplicemente impedisce che venga data pressione a pistonicini che lavorano su ASSI del cambio diverso, impedendo così che vengano innestate contemporaneamente due marce diverse.
Mentre col cambio meccanico è tutto legato, dunque è impossibile inserire un rapporto senza prima averne disinserito un altro, con l'idraulica potrebbe succedere che per un istante ci sia pressione in due pistoncini diversi contemporaneamente, inserendo un rapporto qualche istante prima che il precedente si sia disinserito: limatura di ferro assicurata!
Ovvio che se questo "inibitore" funziona male, se il chiavistello scorre con ritardo, la pressione sarà abilitata ai comandi con ritardo, i problemi saranno ben avvertibili...

Ciao Ivan
In questa citazione trovi la risposta alla tua domanda.
Io sto cercando di sapere dagli amici del forum,se in qualche modo,riesco a far scorrere manualmente questa asta,



per poi poter registrare la posizione del chiavistello.
HELP   HELP   HELP
 

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Devo procedere con la registrazione del chiavistello del reinnesto ed ho problemi nell'interpretare il manuale.
Leggo che  per effettuare la registrazione,l'asta in foto deve essere in posizione di prima marcia



il dubbio e',come faccio ad innestare la prima se ho la dea sui cavalletti ? si puo fare ? e come ?
 
 

c'e' qualcuno ???? 

Aaaaaaaahhhhhhhhh capito
Xò non ci caga nessuno
 

Aaaaaaaahhhhhhhhh capito
Xò non ci caga nessuno
 

Ciao Ivan.
Leggendo vecchi post,credo che spingendo parecchio sull'estremita' esterna dell'asta,dovrebbe indietreggiare,innestando la prima.... forse.
Una volta innestata la marcia,si registra il chiavistello.
 

il pistoncino evita l'accavallamento  solo tra 1^ e 2^.

il pistoncino evita l'accavallamento  solo tra 1^ e 2^.

Fino a qui ci sono....
Io devo registrare la posizione del chiavistello che si effettua con la prima inserita.
La domanda e': la prima come la inserisco se ho la dea smontata,c'e' un modo per inserirla manualmente ?
Come muovo l'asta in foto ?



Parliamo di cambio Semi.

Mi spiace non poterti essere utile, dato che se mi dici "cambio semiautomatico" l'unica cosa che posso dirti è che ha quattro marce, non richiede la frizione... ah, e anche che equipaggiava la DS 
L'unica cosa che posso dirti è che stai facendo un lavorona, ed uil fatto che lo stai portando avanti tutto da solo e imparando tutto sul campo, te ne rende onore.

Mi spiace non poterti essere utile, dato che se mi dici "cambio semiautomatico" l'unica cosa che posso dirti è che ha quattro marce, non richiede la frizione... ah, e anche che equipaggiava la DS 
L'unica cosa che posso dirti è che stai facendo un lavorona, ed uil fatto che lo stai portando avanti tutto da solo e imparando tutto sul campo, te ne rende onore.

Ciao Andrea  ,grazie  .
Come procede il tuo lavoro da metalmeccanico ? Anche tu hai un gran bel da Fare da quello che leggo.
Saluta Eugenio.
Ieri pom. (prima mezza giornata libera dopo parecchio tempo passato tra libri e computer),ho finalmente
terminato la registrazione del chiavistello. Ho usato un Crick a pantografo.Operazione direi semplice,e' bastato
far poggiare la base del Crick in un punto stabile in prossimita' della grata radiatore,e l'atra parte del crick sull'estremita' dell'asse delle marce.Aprendo il crick ho portato a battuta l'asse,poi con la chiave da 11 e lo spessimetro ho registrato il chivistello,secondo manuale  .
Quindi,anche questa e' fatta,pero',non posso chiudere questo post sanza una domanda  .....
la grata del convogliatore andrebbe fissata da qualche parte?
Ciao. 

 

spiacente di nn esserti stato utile prima, adesso ti posso dire che la grata va sempilcemente posata, perchè sarà poi il convogliatore a tenerla ferma!!!!

complimentoni per il lavoro fatto e per quello che farai!!!!


ADOflon



 

spiacente di nn esserti stato utile prima, adesso ti posso dire che la grata va sempilcemente posata, perchè sarà poi il convogliatore a tenerla ferma!!!!

complimentoni per il lavoro fatto e per quello che farai!!!!


ADOflon



 

 

Mi spiace non poterti essere utile, dato che se mi dici "cambio semiautomatico" l'unica cosa che posso dirti è che ha quattro marce, non richiede la frizione... ah, e anche che equipaggiava la DS 
L'unica cosa che posso dirti è che stai facendo un lavorona, ed uil fatto che lo stai portando avanti tutto da solo e imparando tutto sul campo, te ne rende onore.

quotone! io ti ammiro anche per il coraggio, da solo non mi sarei mai avventurato. BRAVO BRAVO BRAVO!

 

quotone! io ti ammiro anche per il coraggio, da solo non mi sarei mai avventurato. BRAVO BRAVO BRAVO!

 

Grazie Enrico.
La decisione che mi ha portato a cominciare questo lavoro e' stata sofferta,non tanto per la necessita' di trovare il coraggio,ma quanto per la mancanza di esperienza,ma dato che ne andava della mia sicurezza,non ho avuto scelta,le pinze dei freni non rispondevano piu' ai comandi  .
Ringrazio tutti gli amici per i complimenti ma.....andiamoci piano,vediamo cosa succede alla fine  .
Ora per me e' periodo di studi, sono costretto a rallentare con i lavori,......comunque manca poco,molto
poco.
Devo solo reimpire il circuito di raffreddamento,rimettere la batteria e farla scendere dai
cavalletti,e poi.........farla ripartire  ,spurgare il circuito e registrare le pinze.
A proposito di pinze,si registrano con auto al suolo e motore acceso ?
 
 
 

Grazie Enrico.
La decisione che mi ha portato a cominciare questo lavoro e' stata sofferta,non tanto per la necessita' di trovare il coraggio,ma quanto per la mancanza di esperienza,ma dato che ne andava della mia sicurezza,non ho avuto scelta,le pinze dei freni non rispondevano piu' ai comandi  .
Ringrazio tutti gli amici per i complimenti ma.....andiamoci piano,vediamo cosa succede alla fine  .
Ora per me e' periodo di studi, sono costretto a rallentare con i lavori,......comunque manca poco,molto
poco.
Devo solo reimpire il circuito di raffreddamento, rimettere la batteria e farla scendere dai
cavalletti, e poi.........farla ripartire  , spurgare il circuito e registrare le pinze.
A proposito di pinze,si registrano con auto al suolo e motore acceso ?
 

ciao lupifusi    come il nostro MotomSS nel suo sito ci insegna ( http://sitoantico.altervista.org/Sezione_CitroenDS.htm )......lascia le 4 vitone delle pinze allentate.
Una volta finito tutto quello che c'era da fare....accendi la vettura e fai premere e tenere premuto il pedale dei freni da un tuo amico...cosi facendo le pinze si allinieranno ai dischi......a questo punto dai una bella avvitata a tutte e il gioco è fatto 

per il successivo spurgo dei freni....dai un occhiata al topic sotto dove Dessex ci dice.............
la vettura rimane frenata: http://forum.ideesse.it/smf/index.php?topic=11478.15

Tanti Auguri di buon compleanno Marco!!!(lupifusi74)