Principiante all'opera.

Solo ora ho visto questo topic. Complimenti per la DS in ottimo stato.

I raccordi non vanno serrati "a morte".

I pistoncini possono essere lucidati a mano con carta da 600 o più fine imbevuta di lhm. Attenzione alle rettifiche perchè gli oring  vanno ricalcolati (Marini Docet)

Posso usare lo stesso metodo,con carta abrasiva,per togliere le incrostazione delle sedi degli oring,
dai cilindri e dai pistoni delle pinze freno ?
 

Ecco il correttore revisionato










Qualcosa comincia a riprendere forma.
 

Bravissimo,ma che problemi ti dava il correttore,solo perdite?

Bravissimo,ma che problemi ti dava il correttore,solo perdite?

Oltre al correttore ho revisionato anche il chiavistello,perdevano molto LHM entrambi.
Da quello che ho letto sul manuale,in questo modo dovrei,  forse, riscontrare un
ADDOLCIMENTO del contraccolpo del reinnesto tra 1° e 2°.
Vedremo.
 

Bravo Marco, bel lavoro

Rieccomi............
sto riassemblando le pinze freno.Nel pulire tutti i componenti,ho notato che uno dei pistoni presenta
queste due scalfiture abbastanza profonde :





Credete sia necessario sostituirlo ?

io le pinze le ho appena fatte revisionare ma...lo potremmo fare anche da soli? cioè, qual'è la procedura una volta tirate giù dalla vettura?

io le pinze le ho appena fatte revisionare ma...lo potremmo fare anche da soli? cioè, qual'è la procedura una volta tirate giù dalla vettura?

Ciao Andy.
La procedura per  revisionarle e' semplicissima,direi elementare:
http://www.citrothello.net/TEK%20ETRIERS%20FREINS%20DS.htm
La fase che ti porta via la maggior parte del tempo e' proprio quella dell'estrazione
 

Ciao ragazzi.
Forse ho un nuovo problema.
Dopo parecchio tempo che la mia dea staziona sui cavalletti in questo stato

 mi sono accorto che le pale della ventola radiatore piano piano si stanno appoggiando sull'idroguida.
Devo stare tranquillo ?

????? 

Spiegati meglio, possibile che sia variato lo spazio tra il motore e il telaio?

Per forza, hai tolto la barra di sostegno anteriore del motore e lui (che pesa parecchio) si piega in avanti.
Per rimontarla credo che dovrai alzare un pò il motore con il cric.
Dovevi mettere spessori sotto prima di togliere la barra.

Per forza, hai tolto la barra di sostegno anteriore del motore e lui (che pesa parecchio) si piega in avanti.
Per rimontarla credo che dovrai alzare un pò il motore con il cric.
Dovevi mettere spessori sotto prima di togliere la barra.

...ah, ecco! Non avevo notato l'assenza della barra..

Per forza, hai tolto la barra di sostegno anteriore del motore e lui (che pesa parecchio) si piega in avanti.
Per rimontarla credo che dovrai alzare un pò il motore con il cric.
Dovevi mettere spessori sotto prima di togliere la barra.

azzz...... e' vero !!!!! .
Capite ora perche' ho dato questo titolo al topic
Grazie ragazzi.
 

    
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D

complimentri marco bellissima ds la tua!!!  mi ricorda la mia 23 ie pallas identico colore di carrozzeria ed interni che purtroppo ho venduto 3 anni fa in un momento di follia