Principiante all'opera.

be' che aumenti ha senso, il motore in salita e' + sotto sfozo che in piano... bisogna vedere cosa intendi per notevolmente: nella mia la lancetta passa da circa 1/3 a poco piu' di meta' scala bianca quando vado in salita....

l'anticipo come e' messo?

Nella mia passa dalla meta' alla fine della parte bianca...potrebbe essere l'anticipo (visto che non è stato ancora regolato)? Devo ritardarla??

buongiorno Fabio,

come ben saprai roteando lo spinte senti il becchia aumentare di giri o meno cerca il punto migliore, consiglio:
chiave dell'undici e fallo su strada!!!

 

buongiorno Fabio,

come ben saprai roteando lo spinte senti il becchia aumentare di giri o meno cerca il punto migliore, consiglio:
chiave dell'undici e fallo su strada!!!

 

Non ricordo......,anticipando aumentano i giri ? (senso orario o antiorario ?)
Ritardandolo calano ?
 

ciao,

adesso nn ricordo, ma ai fini pratici devi cercare il momento dove il minimo è più alto per poi eventualmente calarlo un pelo se dovesse risultare troppo anticipata!!!!!!!!!!!

 

Dunque, ruotando lo spinterogeno nel senso inverso di quello della spazzola rotante, si ritarda (mi sembra senso orario) e nello stesso senso si anticipa!

ciao,

adesso nn ricordo, ma ai fini pratici devi cercare il momento dove il minimo è più alto per poi eventualmente calarlo un pelo se dovesse risultare troppo anticipata!!!!!!!!!!!

 

Quando giri la chiave per spengere,e per qualche attimo il motore continua girare,significa che e'
troppo anticipata ?
poi comunque devo inevitabilmente ritoccare il minimo,vero ?
 

si Fabio, credo che la tua analisi sia corretta;

Lupi, certo che se la tua è tanto ritardata, è possibile che anticipandola dovrai ritoccare il minimo!!

 

A proposito di termostati e temperature, la mia auto è diventata molto "sensibile" alle salite, ovvero la temperatura in salita sale notevolmente cosa che prima di rifare il motore non accadeva.
Premetto che uso liquido per radiatori gia' pronto ed il termostato è nuovo...da cosa potrebbe dipendere???

Non dovrebbe salire di molto, a meno di circostanze particolari tipo caldo infernale e lunghe salite...
ancora di più se hai rifatto il motore.
Io Ho recentemente constatato sulla MIA pelle la pessima qualità delle guarnizioni testa fornite come ricambio...sulla Sm ...guarnizioni nuove, dopo pochi km quella di dx ha quasi perso, un anello...Ho risolto facendola costruire da uno specialista.
Cmq tieni sotto controllo spesso il livello acqua, se scende in modo repentino....è un problema.

Lo faro'! Molte grazie Stefano...

è la base del carburatore stesso che si è deformata!!

Se tiri giù il carburatore e lo poggi su un piano perfetto, vedrai una bella luce che passa al centro!!!


 

Si risolve portandolo in una officina di rettifiche,vero ?
 

lupifusi74, novità sul carburatore?... sarai mica andato in ferie... ciao

lupifusi74, novità sul carburatore?... sarai mica andato in ferie... ciao

Ciao Leo.
..ebbene si !,sono in ferie ancora per qualche giorno.
Tra poco si torna alle solite.
In questo periodo di vacanza non sono stato del tutto fermo.
Sono riuscito a trovare un carburatore DM1 per la mia 20HBV,e ho comprato anche
una serie di chiavi a bussola professionale pagata,dopo qualche minuto di trattative,20 €
al mercato del Giovedi' a Sabaudia.
Quando torno ha Roma postero' le foto dei miei acquisti.
A presto 

      da oggi sono in ferie anche io, buon rientro.

Ciao Leo.
..ebbene si !,sono in ferie ancora per qualche giorno.
Tra poco si torna alle solite.
In questo periodo di vacanza non sono stato del tutto fermo.
Sono riuscito a trovare un carburatore DM1 per la mia 20HBV,e ho comprato anche
una serie di chiavi a bussola professionale pagata,dopo qualche minuto di trattative,20 €
al mercato del Giovedi' a Sabaudia.
Quando torno ha Roma postero' le foto dei miei acquisti.
A presto 

per il carburatore le chiavi a bussola, pur se professionali, nn ti servono a nulla!

 

Quando giri la chiave per spengere,e per qualche attimo il motore continua girare,significa che e'
troppo anticipata ?
poi comunque devo inevitabilmente ritoccare il minimo,vero ?
 

Questo problema di autoaccensione mi sta togliendo il sonno: a caldo spegnendo arriva addirittura a tentare di girare al contrario per acluni secondi: eppure la fase è corretta (leggermente ritardata), il gioco valvole anche, non consuma liquido di raffreddamento se non a causa di eccessivo riscaldamento ed espulsione dello stesso e soffre di eccessivo riscaldamento non appena si forza un pò il motore oppure si fa coda.

Mi sa proprio che bisognerà aprire la tesata e guardarci dentro.............speravo di no, ma a male estremo......