Principiante all'opera.

Dalla foto del piantone, sembra che la canna dello sterzo debba andare piu' giu'...

..........ehhhhhh............spigne spigne........e siccome dall'altra parte c'è la molla..........molleggia appunto!

i continui problemi all'ADSL mi costringono all'isolamento....
riprendiamo da qui

Questa e' la posizione prima che la smontassi,e cosi' l'ho rimessa.
Dovrebbe inserirsi piu' a fondo ? Per ora sembra che vada bene nonostante il leggero ondeggianento.
Apriamo un nuovo topic.... Quanto inserite il vostro piantone ?  Sono graditissime le immagini !
Rimontato tutto,messa in moto,e fatti gli spurghi.Il battito e' naturalmente sparito.Domani prova in strada.Tentero' di fare una carburazione (avete suggerimenti per regolare un DM1 ?) ed una fase decente ,ma soprattutto avremo un riscontro,spero positivo,sulla collocazione del 6° anello del correttore.
 

in bocca al lupo fratellone  speriamo vada tutto bene....te lo meriti

Quanto stringete questi bulloni ?
-MIN
-MED
-MAX

 

MED!

Quanto basta per tenere fermo il radiatore e non abbassarlo troppo

Il radiatore deve stare diritto e il tirante superiore deve appena essere in tensione, in modo e maniera che la ventola non incocci il covoglitore: quelle viti "tirano" solo sulla gomma dei tamponcini (che andrebbero nuovi visto che di sicuro il calore li ha rammolliti) e se fai scendere troppo il radiatore poi i bulloni dei bracci della scatola guida (attacco centrale dove partono i 2 tiranti) toccano la parte bassa del convogliatore...........

Ps: se non metti i tamponcini nuovi (ma anche se li metti non fa male) una gocciolina di frena filetti quando tutto è apposto e regolato ti evita che con il cedimento della gomma e le vibrazioni possano allentarsi ed al limite cascare svitati sul coperchio della scatola del cambio come è successo ad uno dei mie sulla super5..............

Bonne chance!!!

Ieri nuovamente i primi Km.
La Dea e' tutta da regolare.L'idro va molto bene,anzi.... meglio di prima,la carburazione e' terribile !!
Il correttore funziona normalmente,per ora l'inserimento dell'anello sembra non aver compromesso nulla,spero di aver eliminato anche la perdita  .
Non so' se in questi giorni avro' tempo per fare le regolazioni,forse potro' solo domani.In questi giorni  pre natalizi,per me e' tempo di rientrare in cucina in pianta QUASI stabile.
 

.............carburazione e' terribile !!..............teribbbbbbbbile volevi dire!!!.................hihihi..............

Manca aria o manca benza??? al minimo o in corsa???......okkio alla posizione di farfalle chiuse, qualora la avessi/avessero toccata, una chiusura oltre un determinato limite per far scendere il minimo, poi "strozza" quasi totalmente l'aria e la carburazione diviene ricca al punto che avviando a caldo stenta a partire ma per contro al minimo funziona regolarmente...............

Funziona che ne esistono di almeno 3 tipi (se vuoi farti una cultura vai sul sito LOCTITE alla pagina prodotti e sigillanti per uso professionale) quello debole,quello medio (di solito azzurro/blu) e quello forte.

Quello forte è da dimenticare, quello debole lo si usa su viti medio piccole con poco calore o vibrazione...........il più usato è quello medio.

A vite pulita e non unta ne ruggine irrorarne la punta (3/4 giri di filetto) ed avvitare subito dopo serrando al max alla coppia prevista nello specifico su alluminio della campana ed altre parti "cave" meglio sempre non esagerare............il prodotto reagisce in condizioni anaerobiche un circa 30/50 min e crea un vincolo solidale vite/sede.

Si ha la certezza che anche con coppie leggermente più basse di serraggio non ci sia svitamento...........allo smontaggio, si irrora con WD40/SVITOL, lo si lascia agire una decina di minuti e quindi si inizia a smontare.

Dopo un primo cedimento iniziale che potrebbe richiedere o la pistola pneumatica oppure lo sblocco della vite con un leggero colpo di martello sulla chiave, le viti cedono e si allentano.
Se devono essere riutilizzate, spazzolare via il frenafiletti residuo prima di posarne di nuovo e rimontare.....
Tutti i prigionieri delle pinze freni andrebbero messi cosi ed anche altre vite dallo smontaggio estremamente raro e dalla posizione inaccessibile .......

                       ..................

grande Lupi!

 

come funziona haiede questo frena filetti, non l ho mai usato

                                                                                                      io invece qua ne uso a bizzeffe