Pompa HP 5 pistoni

E' possibile che questa pompa montata su CX e BX eroghi una quantità maggiore di LHM?

  è quello che vorrei sapere pure io.
Meglio la pompa originale o quella del CX?

Nella DS la pompa originale (7 pistoni) 

 

E' possibile che questa pompa montata su CX e BX eroghi una quantità maggiore di LHM?

Certo che è possibile! Ma qual'è il dubbio?

Un saluto a tutti.
Ho fatto alcune misure e le caratteristiche sono queste:
Pompa DS: diametro pistoni mm. 8,46  corsa  7,60  pistoni n. 7
Pompa CX: diametro pistoni mm. 12,00 corsa 11,00 pistoni n, 5
Con un semplice calcolo il volume pompato con un giro per la DS è di cc. 0.706 mentre per la pompa CX il volume è di cc. 1.036
E' chiarito il motivo per cui la pompa CX carica circa il 30 % in più della pompa DS.
Saluti da
Bepisfera

grande bepi  sempre preziosissimo 

ps: a cosa serve saperlo? la dovremmo montare anche noi?

eh si,sarebbe interessante sapere se una sostituzione del genere porterebbe a qualche beneficio sui ds.
la quantità è maggiore, pressione resta uguale?penso di no...

Ma CX e BX montavano la stessa?

Ragazzi, io non credo che ci sia un grosso vantaggio a montare una 5 pistoni su un circuito progettato per una HP a 7 pistoni...boh

 

se non mi sbaglio mi sa che Matteo (Matteo91) aveva nella sua Dspècial una 5 pistoni credo della BX...magari vi può dare qualche spiegazione in più..
 

io sono anni che vado con la 5 pistoni del CX/BX e non mi sono accorto di nessun problema.....

tanto c'è il congiuntore a monte del resto dell'idraulica, non vedo dove sia il problema a montare una pompa del genere

Si io avevo una pompa credo di una BX (e ce l'ho ancora, qualcuno la vuole?  ) ma era un po' stanca...

vedete voi cosa mettere!

 

La pompa a 5 pistoni è ovviamente un'evoluzione della classica pompa a 7, nata nel lontano 1954 sulla Traction 15H e rimasta sostanzialmente uguale a se stessa sino ai primi anni '80.
Il montaggio di questa pompa sulla DS non serve granché: è stata pensata essenzialmente per l'avido (in termini di volume d'olio) DIRAVI, lo sterzo ad assistenza totale tipico delle CX (e prima delle SM). Sulla DS, la buona "sette pompanti" va più che bene.

La pompa a 5 pistoni è ovviamente un'evoluzione della classica pompa a 7, nata nel lontano 1954 sulla Traction 15H e rimasta sostanzialmente uguale a se stessa sino ai primi anni '80.
Il montaggio di questa pompa sulla DS non serve granché : è stata pensata essenzialmente per l'avido (in termini di volume d'olio) DIRAVI, lo sterzo ad assistenza totale tipico delle CX (e prima delle SM). Sulla DS, la buona "sette pompanti" va più che bene.