Traiettoria in rettilineo

Allora mi spiego meglio su quel che accade e vediamo di arrivare a una diagnosi definitiva:

per tenere la macchina dritta in rettilineo occorre tenere il volante con la razza praticamente al centro. Se lascio il volante, questo tende a riportarsi spontaneamente verso sinistra (cioè nella classica posizione laterale) e la macchina di conseguenza devia la traiettoria verso destra.

Per il resto, lo sterzo è morbido come al solito ed è esente da impuntamenti.

apparentemente dato che è stato smontato e rimontato sembrerebbe proprio che non hanno riposizionato il piantone nel millerighe della scatola guida al vecchio posto.
prova è che ovviamente non avendo smosso il cuore sul piantone lo sterzo lasciato libero si autocentra sullo stesso ovviamente spostando le ruote verso destra.
quello lo puoi ricentrare con modesto sforzo, ma la razza ti rimarrebbe comunque in posizione centrale, per sistemare quella va tirato via il piantone di nuovo e riposizionato sul millerighe in maniera corretta...

 

Allora mi spiego meglio su quel che accade e vediamo di arrivare a una diagnosi definitiva:

per tenere la macchina dritta in rettilineo occorre tenere il volante con la razza praticamente al centro. Se lascio il volante, questo tende a riportarsi spontaneamente verso sinistra (cioè nella classica posizione laterale) e la macchina di conseguenza devia la traiettoria verso destra.

Per il resto, lo sterzo è morbido come al solito ed è esente da impuntamenti.

roby3:
Apparentemente, dato che è stato smontato e rimontato sembrerebbe proprio che non hanno riposizionato il piantone nel millerighe della scatola guida al vecchio posto.
Prova è che ovviamente non avendo smosso il cuore sul piantone lo sterzo lasciato libero si autocentra sullo stesso ovviamente spostando le ruote verso destra.
Quello lo puoi ricentrare con modesto sforzo, ma la razza ti rimarrebbe comunque in posizione centrale, per sistemare quella va tirato via il piantone di nuovo e riposizionato sul millerighe in maniera corretta...

- scusa roby se mi sono permesso ma quel celestino mi faceva impazzire gli occhi 

 
 

 

roby, il celestinoooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo!!!!!!!!

celestino V?

Essere questo topic tecnico, yà!

Prego rispettare la sacralità di questo topic quà, yà!

Riprendo questo topic perché' questa mattina dopo aver montato con grande emozione le mitiche Michelin mi trovo l'auto con la stessa difettosita'
occorsa a Matteo ovvero auto che se lasciata senza mani sul volante questi corregge  leggermente a sinistra e ovviamente l'auto si sposta a destra.



Il gommista ...dice che la convergenza e' stata fatta con esiti positivi ma a questo punto non sa dove mettere le mani

Grazie a coloro che mi daranno dei consigli

Agisci sul cuoricino che recupera la posizione dello sterzo per averla "dritta"....altrimenti...dipende dalle gomme.

Mi è capitato con Pirelli P6000 sulla R 18 turbo. Il gommista ha cambiato la posizione dei cerchi rispetto a prima della sostituzione delle gomme e abbiamo trovato una specie di compromesso per avere un'auto che andasse dritto e che frenasse dritto.
I copertoni, se non perfetti, nonostante la convergenza perfetta e l'equilibratura sull'asse, tendono a far "tirare" l'auto da una parte.

Agisci sul cuoricino che recupera la posizione dello sterzo per averla "dritta"....altrimenti...dipende dalle gomme.

Mi è capitato con Pirelli P6000 sulla R 18 turbo. Il gommista ha cambiato la posizione dei cerchi rispetto a prima della sostituzione delle gomme e abbiamo trovato una specie di compromesso per avere un'auto che andasse dritto e che frenasse dritto.
I copertoni, se non perfetti, nonostante la convergenza perfetta e l'equilibratura sull'asse, tendono a far "tirare" l'auto da una parte.

Agisci sul cuoricino che recupera la posizione dello sterzo per averla "dritta"....altrimenti...dipende dalle gomme.

Mi è capitato con Pirelli P6000 sulla R 18 turbo. Il gommista ha cambiato la posizione dei cerchi rispetto a prima della sostituzione delle gomme e abbiamo trovato una specie di compromesso per avere un'auto che andasse dritto e che frenasse dritto.
I copertoni, se non perfetti, nonostante la convergenza perfetta e l'equilibratura sull'asse, tendono a far "tirare" l'auto da una parte.