LHM sporco vs LHM pulito

Fantastico!

nn ne faccio assolutamente una questione di orgoglio, ma una questione pratica sul "campo" da sempre il mio, e nn solo, autoparco ha viaggiato col SINTOFLON, moto e automobili, pensa che quella m. di zx 1600 benza l'ho ceduta a 270.000 km, e ancora oggi cammina che è un piacere senza consumare una goccia d'olio.
Come ricorderai Cronio ha o meglio aveva uno spinotto che batteva alla grande, e dopo l'adozione del sintoflon nn batte più, e potrei continuare sino a domani.... la bambolina nn faceva più di 170/180 dopo il trattamento arriva ai 200 in un lampo........

e per concludere:
IL SINTOFLON logora chi nn c'è l'ha................

Mizzica, una DSuper che arriva a 200 ....!  O ti riferisci alla tua? Ho fatto proprio bene allora a vendere la 21 puzzona, non arrivava neanche a 190! E con tutto il Sintoflon...!!!! 

Scherzi a parte Aduzzo bello i miei timori non si riferiscono al Protector ma al trattamento ET... ripeto che il dubbio sussiste solo nella possibilità di "stappare" delle tenute che ovviamente prima o poi cederebbero da sole, ma tutto sommato se funzionano penso sia meglio lasciarle dove stanno. Poi il protector forse può fare del bene agli organi in scorrimento... ma ripeto che le prestazioni del 2175 per quello che posso aver capito, non sono migliorate.

sul vecchio motore del mio 23IE usai il Sintoflon: ovviamente, prima di mettere il Protector eseguii il trattamento con l'ET, altrimenti mi sa che non si vedono i risultati...

ho notato una diminuzione della rumorosita', un innalzamento del minimo (poi ri-regolato) e una leggera diminuzione del consumo d'olio e della fumosita'.... diciamo che prima dovevo rabboccare l'olio ogni 1000km (il motore vecchio era messo VERAMENTE da panico) dopo riuscivo a farne quasi 2000 (direi 1700-1800, per la precisione) prima di dover rabboccare

contento degli evidenti risultati, ho poi usato anche il Gear Lube nel cambio: qui il beneficio maggiore l'ho avuto dal fatto che la seconda non mi grattava piu', ne in "salita" di marcia ne' in scalata, e sono quasi del tutto spariti gli impuntamenti nell'inserimento della retro

insomma, per me non c'e' stato un effetto placebo ma un evidente e tangibile miglioramento...

poi pero' c'e' da dire una cosa: ogni motore, dopo 30 - 40 anni e' storia a se' e quindi non e' detto che se sul mio risolve o migliora le cose debba per faorza migliorarle anche su tutti gli altri: si tratta di provare e giudicare senza preconcetti

l'unica cosa che mi sento di dire con un certo "assolutismo" e' che e' diverso dagli altri additivi, che magari sono a base ceramica o altre schifezze, mentre questo e' a base (in pratica) di teflon, per cui male non fa'... al massimo non risolve

sul vecchio motore del mio 23IE usai il Sintoflon: ovviamente, prima di mettere il Protector eseguii il trattamento con l'ET, altrimenti mi sa che non si vedono i risultati...

ho notato una diminuzione della rumorosita', un innalzamento del minimo (poi ri-regolato) e una leggera diminuzione del consumo d'olio e della fumosita'.... diciamo che prima dovevo rabboccare l'olio ogni 1000km (il motore vecchio era messo VERAMENTE da panico) dopo riuscivo a farne quasi 2000 (direi 1700-1800, per la precisione) prima di dover rabboccare

contento degli evidenti risultati, ho poi usato anche il Gear Lube nel cambio: qui il beneficio maggiore l'ho avuto dal fatto che la seconda non mi grattava piu', ne in "salita" di marcia ne' in scalata, e sono quasi del tutto spariti gli impuntamenti nell'inserimento della retro

insomma, per me non c'e' stato un effetto placebo ma un evidente e tangibile miglioramento...

poi pero' c'e' da dire una cosa: ogni motore, dopo 30 - 40 anni e' storia a se' e quindi non e' detto che se sul mio risolve o migliora le cose debba per faorza migliorarle anche su tutti gli altri: si tratta di provare e giudicare senza preconcetti

l'unica cosa che mi sento di dire con un certo "assolutismo" e' che e' diverso dagli altri additivi, che magari sono a base ceramica o altre schifezze, mentre questo e' a base (in pratica) di teflon, per cui male non fa'... al massimo non risolve

.......

l'unica cosa che nn mi ha risolto è l'impuntamento della retro!

 

Torniamo al sitoflon sì sintoflon no?
Pietà....abbiamo sperperato troppo spazio sui server per qualcosa che ormai ha le sue scuole di vita ben separate.
Se metterlo e poi dire che al massimo non rovina torna al punto che non serve, ma dire che migliora in alcuni casi ne segue che in altri casi rovina....ergo se non lo mettete al massimo il motore invecchia in condizioni normali e risparmiate.
Un motore arrivato è un motore arrivato.
Il mio post sembra scritto dal marchese di Lapalisse..ma mi obbligate a "scendere in campo" per affermare ovvietà inutili...
Giriamo pagina  e parliamo dell'LHM sozzo e di quello pulito.
fischer
 da te nn me lo sarei mai aspettato!!!!
PS io c'ho provato e non è servito a una mazza...forse sì: ho spezzato il collettore di scarico di netto al centro(ho il quattro in uno).....

Torniamo al sitoflon sì sintoflon no?
Pietà....abbiamo sperperato troppo spazio sui server per qualcosa che ormai ha le sue scuole di vita ben separate.
Se metterlo e poi dire che al massimo non rovina torna al punto che non serve, ma dire che migliora in alcuni casi ne segue che in altri casi rovina....ergo se non lo mettete al massimo il motore invecchia in condizioni normali e risparmiate.
Un motore arrivato è un motore arrivato.
Il mio post sembra scritto dal marchese di Lapalisse..ma mi obbligate a "scendere in campo" per affermare ovvietà inutili...
Giriamo pagina  e parliamo dell'LHM sozzo e di quello pulito.
fischer

PS io c'ho provato e non è servito a una mazza...forse sì: ho spezzato il collettore di scarico di netto al centro(ho il quattro in uno).....