Il metallo non è stato raffreddato "di botto", è stato scaldato, lavorato e poi raffreddato molto lentamente con uno straccio bagnato, in questo modo gli è stata restituita la resistenza iniziale, persa causa stiramento dovuto al fatto che quel punto è stato il "fulcro" (grazie al supporto del cambio) dove il longherone si è piegato.