CONGIUNTORE

ah ok dessex, la stringo soltanto prima di riaccendere la vettura 

a proposito, fatti tutti i lavori e stretta la vite del cong/disg bisogna fare uno spurgo come consiglia qualche meccanico???
cioè:

accendo
leva tutta su
spengo
leva tutta giù
allento la vite e poi la stringo di nuovo

o è un passaggio che non serve ad un cavolo   

...........è stupefacente dopo cosi tanti anni che non è più prodotta che esistano ancora cosi tante strane teorie su spurghi vari,procedure strane,riti propiziatori il buon funzionamento.................tutto ciò fa capire che spesso si va per ricordi, convinzioni, casualità divenute abitudine ma che poi non si conosce a fondo esattamente i principi che regolano il funzionamento di un circuito idraulico.............( il mecca....no tu Andy )

Lo so haiede che tu mi vuoi bene 

comunque concordo pienamente con  tutto quello che hai detto, il fatto è che quando come me sai poco e non hai molte certezze con cui confrontarti sei costretto a fidarti di quello che l'uomo in tuta ti dice  meno male che quel genio di citromarco ha avuto questa idea

Ciao a tutti sono nuovo iscritto    Il fatto che si attacchi spesso il congiuntore puo dipendere anche dal congiuntore stesso....con il tempo le molle al suo interno si snervano quindi andrebbero ritarate avremo bisogno possibilmente di un banco prova con manometro per poter ritarare sia la congiunzione che la disgiunzione,io me lo son costruito, mi sono aperto il congiuntore ritarate le molle con degli spessori fatti al tornio....ora la mia ds è ritornata ai valori della casa madre con freno piu sensibile sterzo più leggero, auto ad alta velocità molto piu stabile.... non piu cingommosa come prima!

Ti ringrazio   Ricordo a tutti che nessuno tara le molle al suo interno, si limitano solo a sostituire gli o-ring per via di perdita dal tappo principale e le biglie che si usurano solo quando la DS ha la sfera congiuntore sfondata del tutto, causando i classici colpi d"ariete.

grazie delle dritte xrv750
sembra che la sai lunga quindi non posso che dirti "benvenuto nel forum!!!" 

Ti ringrazio Ricordo a tutti che nessuno tara le molle al suo interno,si limitano solo a sostituire gli o-ring per via di perdita dal tappo principale e biglie che si usurano solo quando la DS ha la sfera congiuntore sfondata del tutto causando i classici colpi d"ariete.

su questo sbagli, prima il badato e poi il sottoscritto hanno ritarato la molla della 5° sfera!!!!!!

Aggiungo che ds1970, per semplificarsi l'operazione ha spostato il congiuntore vicino la pompa hp!!!!

se ci spiegi come si fa e magari hai anche qualche foto da postare caro ado ti vogliamo tutti molto più bene 

se ci spiegi come si fa e magari hai anche qualche foto da postare caro ado ti vogliamo tutti molto più bene