CATENA DISTIBUZIONE.

Consiglio spassionato:
se non volete che questo topic diventi la Divina Commedia, lasciate  che il mecca dia (quando sarà)
la sua sentenza!
Per ora è servito come ripasso delle lezioni di meccanica ds ....per tutti, ma non per me..!!
A volte è meglio non sapere....
...per fortuna è una macchina...e le macchine si aggiustano...soldi permettendo.....ma si aggiustano!
Vi terrò aggiornati....
 

ciao davide,

dopo il rifacimento della testa nn ha avuto nessun fenomeno di autoaccensione|||


 

Consiglio spassionato:
se non volete che questo topic diventi la Divina Commedia, lasciate  che il mecca dia (quando sarà)
la sua sentenza!
Per ora è servito come ripasso delle lezioni di meccanica ds ....per tutti, ma non per me..!!
A volte è meglio non sapere....
...per fortuna è una macchina...e le macchine si aggiustano...soldi permettendo.....ma si aggiustano!
Vi terrò aggiornati....
 

.........rimango perplesso tra inutili "seghe mentali" e consigli spassionati...............perchè chiedere quando poi fondamentalmente o non interessa o sia ha già la soluzione in tasca.............ma tant'è.......................

 

.........rimango perplesso tra inutili "seghe mentali" e consigli spassionati...............perchè chiedere quando poi fondamentalmente o non interessa o sia ha già la soluzione in tasca.............ma tant'è.......................

 

Arseniko...
anch'io avevo una Lambretta, una 200 sx del 67....l'ho venduta per prendere la DEA..!!

Caspita...la Ferrari delle lambrette!!! Complimenti vivissimi a te, che hai avuto un modello così prezioso e ricercato! Sabato andrò a Lonigo (VI), c'è una famosa fiera delle 3 ruote a prendere alcuni preziosi ricambi!

Per il resto appoggio Haiede: ad una richiesta abbiamo fornito le nostre impressioni ed esperienze, abbiamo "raschiato il fondo" anche perchè se la soluzione non è semplice si ripescano gli episodi più rari e incredibili, chi è interessato potrebbe forse trarne utili informazioni anche per il futuro. Una volta mi ci è voluta una settimana per trovare una crepa alla base del carburatore che si evidenziava solo a caldo per la tensione di cui sopra. E la macchina non partiva a caldo! Forse in futuro faremo meglio a tenercele per noi...Concludo facendo un pò di coraggio al buon DSurf63: i periodi di sfiga capitano...arrivano e se ne vanno...ci vuole tanta pazienza!
Viva la DS (e viva la lambretta)!

Ti ringrazio dei complimenti Arseniko....

..per il resto....appoggio e seguo il consiglio del mio Avv. IDcronio....
da oggi parla per me!
..ha il dono di farsi capire....

fuossi!!!!!

...ed è quello che Ado ha visto: un geyser di benzina dal carbu quando ha fatto girare il motore col motorino di avviamento...

Come dice Fischer, se si spiana tanto si deve compensare con una guarnizione maggiorata. In ogni caso, le spianate sono dell'ordine di 0,1 mm, il margine di sicurezza tra pistoni e valvole è abbondantemente di più. Spianare tanto fa aumentare molto il rapporto di compressione generando più che altro rischi di detonazioni, surriscaldamenti e altre fastidiose anomalie. La catena/cinghia può rompersi o saltare di un dente col motore ad alti giri e allora addio valvole e pistoni, oppure allo spegnimento per il rimbalzo che il motore fa in fine compressione (torna cioè indietro di un quarto di giro). In quest'ultimo caso, è più facile siano le aste della distribuzione a piegarsi. In ogni caso qualche rumorino di troppo si sente.

Urca! Mi dispiace. In compenso, se come pare il "salto" è avvenuto all'avviamento, è probabile che non si sia piegato niente e che la riparazione si risolva col cambio della catena stessa.
Speriamo!

sentenza ci fu.............

Ale è l'unico a cui è scavalcata la catena...........

mi ha chiesto di aprire una sottoscrizione per evitare che la dea si trasformi in un mausoleo:

ABI 0000 cab 0000 cc 00000 0000 00000.............