La DS19 Prestige di Giovanni XXIII

Forse mi sono espresso male. Non sono io che vado a "frugare" in Vaticano, ma i loro archivisti che adesso sanno anche dove cercare: sino a ieri sera, ignoravamo la data esatta della consegna!

Ho appena parlato con l'ing. Saini e -se possibile- adesso le cose sono ancora più confuse!

Saini non ha seguito la vicenda personalmente nel senso che si è limitato alla "preparazione della Prestige per il Vaticano", visto che l'affare è stato gestito essenzialmente da Roma.
L'auto è arrivata da Parigi nell'ottobe del '59 come una "normale" Prestige di serie, a Milano -su indicazioni di Chapron- è stato montato il kit microfono/altoparlante e radio con doppi comandi, sulla base del foglietto che ho già pubblicato e dei disegni fatti da Saini che abbiamo qui in archivio. Poi DS è stata spedita a Roma per la consegna che è stata curata da Citroën Francia. Vion è sul posto nella sua veste di direttore del Commerce-Exportation, giacché i costi dell'intera operazione (non indifferenti) erano stati suddivisi tra le due Citroën Italia (Roma e Milano all'epoca avevano direzioni separate), la Società Citroën di Quai de Javel e -appunto- il Commerce Exportation.
Quello che complica tutta la faccenda è che però la DS19 delle foto è stata poi ripresa da Citroën e sostituita con un'altra DS19 Prestige, ovviamente più moderna, nel 1963. Tutto questo a causa di non meglio precisati problemi doganali e difficoltà nell'immatricolazione della prima Prestige.
Ecco perché Vion parla del 1963: è la data in cui lui ha fatto la SECONDA consegna da dirigente di Citroën Italia a Roma!

La vicenda è sempre più ingarbugliata!

questo si che è un bel problema!!! 
A questo punto mi vien da pensare che la prima sia stata rimpatriata e venduta o passata a qualche pezzo grosso della direzione mentre la seconda potrebbe essere ovunque, anche venduta a qualche collezzionista facoltoso al di fuori del vaticano grazie a qualche grossa conoscenza all'interno........e se cosi fosse non me ne meraviglierei per niente

ps: ieri Martini in questo topic m'è sembrato d' aver visto dei disegni riguardanti l'allestimento dell'interfono e della radio ma poi sono spariti.
Ho avuto le allucinazioni io o li hai tolti tu 

Due domande:

1 Non c'é traccia del numero di telaio in F ? Il famoso librone per intendersi ?
2 Quindi l'auto non venne mai immatricolata ?

questo si che è un bel problema!!! 
A questo punto mi vien da pensare che la prima sia stata rimpatriata e venduta o passata a qualche pezzo grosso della direzione mentre la seconda potrebbe essere ovunque, anche venduta a qualche collezzionista facoltoso al di fuori del vaticano grazie a qualche grossa conoscenza all'interno........e se cosi fosse non me ne meraviglierei per niente

ps: ieri Martini in questo topic m'è sembrato d' aver visto dei disegni riguardanti l'allestimento dell'interfono e della radio ma poi sono spariti.
Ho avuto le allucinazioni io o li hai tolti tu 

Li ho tolti io: ho pubblicato per sbaglio del materiale ancora non catalogato e per altro non aggiungevano nulla a questa storia perché si riferivano alla plancia post '61. Probabilmente sono quelli dell'allestimento della seconda DS.

ah ok, grazie Martini, domani telefono e disdico la visita dallo psicologo 

Alla seconda domanda non so rispondere. A logica potremmo ipotizzare che Parigi se la sia ripresa e l'abbia venduta in Francia (o altrove) dove non c'erano problemi particolari, magari colla formula "Controllo".
Mi chiedo anche quale documento non duplicabile mancante abbia impedito questa immatricolazione, ma stiamo organizzando una nuova cena in Bovisa e ci sarà Saini, magari ne parliamo a voce con lui e vediamo se spremendosi ricorda qualcos'altro.
Il fatto è che all'epoca il D.G. era Vion che evidentemente ha seguito solo la seconda parte dell'episodio, il direttore finanziario, Zulberti, non è più con noi e l'unico altro che poteva essersi occupato in prima persona del caso, il direttore commerciale Vittorio Baj, se n'è andato anche lui, circa un annetto fa.
 

Infatti le targhe per le cariche istituzionali hanno sempre delle "nicchie" numeriche assai specifiche. Temo addirittura che i veicoli siano non omologati secondo le normali direttive ma siano solamente una sorta di "palcoscenico" semovente e utilizzati in determinate circostanze senza abbisognare di assicurazione per la circolazione.
Questo plot mi piace assai e parrebbe che la matassa si stia dipanando piano ma inesorabilmente col nostro Marini Holmes!

Io visto circolare regolarmente autovetture SCV al di fuori dei confini vaticani ...

Anch'io....abito a Roma e se ne vedono....però appartengono a istituti religiosi e mai a individui fisici.... E' come le targhe per le auto dell'Eliseo(quelle presidenziali intendo): mica seguono l'iter di immatricolazione normale.
Anche l'auto del console statunitense ha una targa davvero insolita: non ce l'ha!!

scusate l'ignoranza ma.....scv stà per scuderia vaticana??? e poi come funziona, scv 1 sta per il papa ( qualsiasi esso sia ) scv 2 per qualche altro funzionario, ecc ecc saltando da una macchina all'altra seguendo l'avanzare degli anni???

scusate l'ignoranza ma.....scv stà per scuderia vaticana???

...Scuderia Vaticana la usavano solo quando facevano i Rally !!! 

o le corse all'ippodromo!!!      

grasssssssssssie Andrea