foto id 19 del 69!

Infatti io ho fatto  [:fiu]diciamo una garetta in ripresina con la mia ds20semi contro la dluxe di leolupin....la sua è molto(non esageriamo..)più briosa,come anche la dspecial di Giulio67 ....non è giusto e dire che ho una decina di cv in più...ora la elabbbbbbboro ,la mia è dy3 108 cv....ma dove sono????

Infatti io ho fatto  [:fiu]diciamo una garetta in ripresina con la mia ds20semi contro la dluxe di leolupin....la sua è molto(non esageriamo..)più briosa,come anche la dspecial di Giulio67 ....non è giusto e dire che ho una decina di cv in più...ora la elabbbbbbboro ,la mia è dy3 108 cv....ma dove sono????

E meno male che l'hai fatta sistemare da questo famoso "guru".Se la tua ds 20 (motore 108cv)mangia la polvere dei gas di scarico della dluxe a carburatore monocorpo,evidentemente questo "mago" da te tanto osannato di magie ne fa ben poche!!!

mah..........

Indipendentemente da giudizi gratuiti sulle capacità altrui fatti in terza persona senza conoscenza diretta (molto poco elegante eh Pietro......perchè tu con il "guro" non ci hai mai parlato o no?)............sono comunque motori che hanno una certa fascia di regolazione sia di anticipo che di carburazione: non si ha la certezza che entrambe fossero regolate ai valori canonici, un anticipo maggiore dona più agressività anche se poi il motore scalda e "punta" in avviamento........una carburazione ricca e con minimo alto avvantaggia ma poi dopo pochi secondi al minimo traballa tutto e si ingolfa........una perfetta regolazione dei leveraggi cambio agevola sicuramente la rapidità di movimento........infine il peso: su meccaniche con pochi CV ed indole tranquilla anche 50/60 kg di differenza (allestimento,carburante a bordo,passeggero) sono avvertibili.

Ecco perchè quel tipo di "prova" a mio avviso e come discutere di calcio il lunedi al bar bevendo il caffè: nessuno ha ragione cosi come tutti la hanno!

Parere personale

Ragazzi vogliamo darci un taglio?
Se avete qualcosa da dirvi, specialmente su terze persone, fatelo in privato. 

E meno male che l'hai fatta sistemare da questo famoso "guru".Se la tua ds 20 (motore 108cv)mangia la polvere dei gas di scarico della dluxe a carburatore monocorpo,evidentemente questo "mago" da te tanto osannato di magie ne fa ben poche!!!

Per 13 anni ho avuto una DS 20 semi e l' ho cambiata 3 anni fa proprio perchè aveva poca ripresa!!!!!!!

Io ho una DSuper(103cv) sistemato da me(che non ho ne' arte ne' parte), ma di sicuro non prende la paga dai dluxe con carburatore monocorpo!

Per 13 anni ho avuto una DS 20 semi e l' ho cambiata 3 anni fa proprio perchè aveva poca ripresa!!!!!!!

Assolutamente vero! Le DS20 semi hanno un certa tendenza ad essere davvero poco nervose. Spesso, ai tempi in cui Graystock aveva la Brunella (20 pallas semi), andavamo a giocare e la Delfina l'ha sempre stracciata abbondantemente(DSuper 5 marce), sia in allungo che in ripresa.
fischer

Assolutamente vero! Le DS20 semi hanno un certa tendenza ad essere davvero poco nervose. Spesso, ai tempi in cui Graystock aveva la Brunella (20 pallas semi), andavamo a giocare e la Delfina l'ha sempre stracciata abbondantemente(DSuper 5 marce), sia in allungo che in ripresa.
fischer

Di DS ne ho guidate davvero poche. Ma di una DS20 semi provata qualche anni fa ho il ricordo di una vettura asmatica.

Indipendentemente da giudizi gratuiti sulle capacità altrui fatti in terza persona senza conoscenza diretta (molto poco elegante eh Pietro......perchè tu con il "guro" non ci hai mai parlato o no?)............sono comunque motori che hanno una certa fascia di regolazione sia di anticipo che di carburazione: non si ha la certezza che entrambe fossero regolate ai valori canonici, un anticipo maggiore dona più agressività anche se poi il motore scalda e "punta" in avviamento........una carburazione ricca e con minimo alto avvantaggia ma poi dopo pochi secondi al minimo traballa tutto e si ingolfa........una perfetta regolazione dei leveraggi cambio agevola sicuramente la rapidità di movimento........infine il peso: su meccaniche con pochi CV ed indole tranquilla anche 50/60 kg di differenza (allestimento,carburante a bordo,passeggero) sono avvertibili.

Ecco perchè quel tipo di "prova" a mio avviso e come discutere di calcio il lunedi al bar bevendo il caffè: nessuno ha ragione cosi come tutti la hanno!

Parere personale

Evidentemente tu non hai mai provato una dluxe con carburatore monocorpo, e fidati va molto di meno di una con carburatore a doppio corpo.

Non ho dubbi ..........gli "sprint" al semaforo comunque non fanno parte della filosofia che adotto alla guida di una DS di 40 anni..........anche perchè qui da noi in campagna, gli sprint non è raro che te li fai da solo visto che non siamo nella city!

caro diabolik questo non e ilposto adatto per farsi pubblicita non credi????

caro diabolik questo non e ilposto adatto per farsi pubblicita non credi????

Ma, io non credo sia farsi pubblicità uno che dice

Io ho una DSuper(103cv) sistemato da me(che non ho ne' arte ne' parte), ma di sicuro non prende la paga dai dluxe con carburatore monocorpo!

Parla della SUA auto sulla quale c'ha messo le mani, non di quella di ev. clienti.

caro diabolik questo non e ilposto adatto per farsi pubblicita non credi????

No, non voglio farmi pubblicita', anzi ammetto di essere di essere un incompetente, pero' la mia dsuper (103 cv)da me sistemata stai certo che non prende la paga da un dluxe con carburatore monocorpo.E ho scritto cio' anche per rispondere a ivands 74 che in un suo precedente post aveva fatto apprezzamenti poco lusinghieri su di me,dicendo che un hobbista non puo' mettere le mani sulle ds, ci vuole uno con esperienza decennale come il suo guru,che gli aveva sistemato tempo fa la sua ds e che andava una meraviglia. Io  non posso permettermi di dare nessun giudizio su di lui, pero' posso permettermi di dire che non l'ha sistemata alla perfezione, non esiste proprio che una DS 20 (108 cv) vada meno di un dluxe a carburatore monocorpo!!