LA MIA BREAK 20 del 1975

che spettacolo!!

ma scusa oxi non vedo niente di retro' cosi' come dicevi nel post originario.

   per sintocd/navigatore con design retro'intendevo quello della prima foto,un JVC che poi è identico al BECKER in quanto sono stati fatti in collaborazione,il colore argento e le due manopole ai lati  secondo me gli danno una parvenza vintage                                                                                                

Dimmi solo che numero c'è scritto sopra ed il numero di telaio ed io ti dirò se è "compatibile" con il modello e con il periodo di fabbricazione.

          grazie,ti mando un MP                     

che spettacolo!!

                   

é ora   dell'isolamento    TERMICO/ACUSTICO   dove iniziare se non dal parabrezza anteriore ?                                   si inizia con un cordolo di mastice butilico sulla guarnizione del vetro   

               anche la parte inferiore del vetro anteriore viene isolata con lo stesso materiale                                                   

Isola bene anche le viti delle semilune di regolazione del vetro e quelle delle cerniere cofano: in caso di pioggia battente il sottovetro si riempie di acqua che riesce ad infiltrarsi proprio dai fori filettati delle viti stesse pur con le viti in opera.
Precauzione personale adottata su ID 20 BREAK 1974
 

Complimenti,un lavoro spettacolare

Isola bene anche le viti delle semilune di regolazione del vetro e quelle delle cerniere cofano: in caso di pioggia battente il sottovetro si riempie di acqua che riesce ad infiltrarsi proprio dai fori filettati delle viti stesse pur con le viti in opera.
Precauzione personale adottata su ID 20 BREAK 1974
 

         Ho gia' provveduto in fase di montaggio cospargendo le filettature e le impanature con grasso di vasellina solido   

questo è il materiale che utilizzero' x il prossimo step           

Ciao Moreno...grande lavoro....bravissimo.....e mi hai convinto anche a me per l'insonorizzazione....l'ho fatta pero' usando "STP"...costa un po' meno del DYNAMAT...

Ciao Oxi, permettimi un paio di suggerimenti dettati dall'esperienza.
Riempi bene con lo stucco anche gli angoli inferiori del parabrezza, sopra alle staffe di fermo cofano. Dalle foto si vede che lì manca lo stucco, l'acqua può risalire sul cruscotto.
Gira le rondelle tagliate alla base del parabrezza, la mezza luna va in basso, solo così sei sicuro che il vetro è spinto bene in alto.
E cosa ci fa quel pezzo "belga"?
Bel lavoro, i miei complimenti.
Ciao,
Emanuele

Ciao Oxi, permettimi un paio di suggerimenti dettati dall'esperienza.
Riempi bene con lo stucco anche gli angoli inferiori del parabrezza, sopra alle staffe di fermo cofano. Dalle foto si vede che lì manca lo stucco, l'acqua può risalire sul cruscotto.
Gira le rondelle tagliate alla base del parabrezza, la mezza luna va in basso, solo così sei sicuro che il vetro è spinto bene in alto.
 

                                                                                                                                                                                      

E cosa ci fa quel pezzo "belga"?

                                                                                    la soluzione belga di mettere quel tipo di guarnizione mi è sembrata una "miglioria"e ho deciso di adottarla come routine su tutti i miei restauri     

questo è il materiale che utilizzero' x il prossimo step           

                                                                                                                                                                                                                      L'original ha caratteristiche prevalenti di insonorizzazine acustica,si tratta di un materiale dello spessore di circa 2 mm semirigido che appoggiato su una superficie e scaldato ne prende la  forma incollandosi grazie alla sua colla tenace,L'extreme oltre che acustiche ha anche caratteristiche di insonorizzazione termica,lo spessore è lo stesso,è formata da uno strato di materiale simil-butilico da una parte e un foglio di alluminio dall'altra,con qesto trattamento conto di eliminare circail 50% di rumore generato dal motore,marmitta,rotolamento ruote,etc.    e circa il 30% del calore classico nella ds   

                                                                                                                                                                                                                      L'original ha caratteristiche prevalenti di insonorizzazine acustica,si tratta di un materiale dello spessore di circa 2 mm semirigido che appoggiato su una superficie e scaldato ne prende la  forma incollandosi grazie alla sua colla tenace,L'extreme oltre che acustiche ha anche caratteristiche di insonorizzazione termica,lo spessore è lo stesso,è formata da uno strato di materiale simil-butilico da una parte e un foglio di alluminio dall'altra,con qesto trattamento conto di eliminare circail 50% di rumore generato dal motore,marmitta,rotolamento ruote,etc.    e circa il 30% del calore classico nella ds   

Molto calore lo elimini isolando il sottoplancia: l'ossatura metallica del cruscotto si scalda lentamente diventando un megaradiatore, piacevole in inverno meno d'estate.
Stesso discorso per il tetto in lamiera.
Le marmitte sono "silenziose" se pesano una decina di Kg...........altrimenti no.
Parere personale.
 

Molto calore lo elimini isolando il sottoplancia: l'ossatura metallica del cruscotto si scalda lentamente diventando un megaradiatore

      è proprio qui che che agiro' PESANTEMENTE     

      è proprio qui che che agiro' PESANTEMENTE     

miii poi finisce che devi fare il collaudo per aggiornamento libretto, voce PESO A VUOTO