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la mia richiesta era proprio questa.... sapere come fare per disassemblare l'uno dall'altro... e togliere il tetto..

... i "flauti" delle frecce e da li cominci a capire dove sono le vitine che li tengono fermati al girotetto: oltre che facilmente deformabili sono spaventosamente TAGLIENTI!!!!!!

Non trattasi di "moricciata" ma di opinione personale.
 

Sicuramente se hai tolto il cristallo avrai già potuto costatare lo stato del girotetto e quindi saprai a cosa ti aspetta togliendo il tetto.
Come ti suggerisce Oxi883 devi togliere i "flauti" delle frecce e da li cominci a capire dove sono le vitine che li tengono fermati al girotetto: oltre che facilmente deformabili sono spaventosamente TAGLIENTI!!!!!!

Una volta liberati i profili e tolte le viti di fermo del tetto (le placchette NON SONO TUTTE UGUALI TRA LORO e non vanno mischiate rimontando) io ho dovuto tagliare la guarnizione perchè si era "fusa" in sede e non lasciava sollevare la conchiglia di plastica, non forzarla perchè sicuramente è "biscottata"...........
Da li in poi sei entrato in una avventura non da poco sia per quanto riguarda i rivestimenti (quelli ID in sky bugnato riprodotti come originale non si trovano più cosi come non c'è riprodotta la grossa bordatura interna al tetto).....), per la riparazione del girotetto, per il rimontaggio e la tenuta all'acqua: se fai tutto con calma e perizia riesce........altrimenti avrai sempre seccature.

Non trattasi di "moricciata" ma di opinione personale.
 

non so perchè stai togliendo il tetto, comunque, per rimettere la nuova guarnizione, se non l'hai mai fatto ti consiglierei di rivolgerti ad una buona carrozzeria.
Se non ti viene un bel lavoro ti entra acqua ovunque e oltre a bagnarti dovrai smontare tutto di nuovo    in caso contrario farai fradiciare il girotetto.

ps: Mi diceva una volta un carrozziere, che sopra la guarnizione originale si metteva una sorte di cordoncino di pasta nera che aveva un filo elettrico o simile all'interno  
si collegavano le estremità ad una batteria in modo da farlo sciogliere perfettamente e poi lo modellavano sopra la guarnizione

non so perchè stai togliendo il tetto, comunque, per rimettere la nuova guarnizione, se non l'hai mai fatto ti consiglierei di rivolgerti ad una buona carrozzeria.
Se non ti viene un bel lavoro ti entra acqua ovunque e oltre a bagnarti dovrai smontare tutto di nuovo    in caso contrario farai fradiciare il girotetto.

ps: Mi diceva una volta un carrozziere, che sopra la guarnizione originale si metteva una sorte di cordoncino di pasta nera che aveva un filo elettrico o simile all'interno  
si collegavano le estremità ad una batteria in modo da farlo sciogliere perfettamente e poi lo modellavano sopra la guarnizione  

E vero: c'era un filo di rame nella guarnizione che la faceva fondere in sede incollando (con risultati discutibili) tetto e carrozzeria.
Io ho incollato con mastice nero per cristalli e le viti sono li solo per decorazione a tappare i fori: mai mi fiderei a tirarle di nuovo in posizione diversa su un tetto di VTR vecchio di almeno 37/40 anni...............poi siamo tutti liberi di giocare alla roulettes russa......quella era con la pistola questa con la "crepa"
 

ah ok, quindi era direttamente nella guarnizione 

l'episodio è accaduto un bel pò di anni fa, è già tanto che ho ricordato questo aneddoto 
anzi, pensavo m'avesse raccontato una cavolata 

grssssie per la precisazione haiede 

E vero: c'era un filo di rame nella guarnizione che la faceva fondere in sede incollando (con risultati discutibili) tetto e carrozzeria.
Io ho incollato con mastice nero per cristalli e le viti sono li solo per decorazione a tappare i fori: mai mi fiderei a tirarle di nuovo in posizione diversa su un tetto di VTR vecchio di almeno 37/40 anni...............poi siamo tutti liberi di giocare alla roulettes russa......quella era con la pistola questa con la "crepa"