Domanda sull'automatico B.W

Quoto Gianluca, il semiautomatico è talmente particolare e avanzato che non vale la pena di cercare una BW.
Mi piacerebbe molto però provarne una completamente automatica ...  provare qualche sensazione da Cadillac su una DS 
Come mai però è così fragile? Quali sono i punti deboli?

Alla serata "come la fecero", Saini ci ha raccontato che l'automatico fu preso in considerazione ai tempi del lancio della DS perché sembrava la soluzione più consona al carattere della vettura.
Poi si accorsero che assorbiva così tanti cavalli che la DS sarebbe stata più lenta della Traction: "quei cambi funzionavano sulle auto americane con 300 cavalli, mica su un motore che ne aveva poco più di 70!", ci ha detto Saini. Fu per questo che adottarono la soluzione proposta da Magés e Forceau: un cambio Traction ammodernato (con l'aggiunta della quarta: la TA aveva solo tre marce) e col comando idraulico e la frizione automatica.
Le poche DS automatiche prodotte (erano richieste principalmente sul mercato USA e su quello svizzero) risultarono poco convincenti e lo stesso cambio non diede risultati migliori quando fu montato sulla SM, i problemi principali sono già stati citati: consumi, rumorosità e scarsa longevità del cambio che spesso non raggiungeva i 100.000km prima di richiedere una revisione importante.
Per fare un paragone, sulla mia CX automatica del 1986 c'è un cambio della stessa generazione: lo ZF 3HP22, tre rapporti, completamente idraulico e montato anche da BMW e da altri costruttori, l'auto ha più di 300.000km e motore e cambio non sono mai stati revisionati: va BENISSIMO e pare voler continuare così per i prossimi 300.000. :-)

Alla serata "come la fecero", Saini ci ha raccontato che l'automatico fu preso in considerazione ai tempi del lancio della DS perché sembrava la soluzione più consona al carattere della vettura.
Poi si accorsero che assorbiva così tanti cavalli che la DS sarebbe stata più lenta della Traction: "quei cambi funzionavano sulle auto americane con 300 cavalli, mica su un motore che ne aveva poco più di 70!", ci ha detto Saini. Fu per questo che adottarono la soluzione proposta da Magés e Forceau: un cambio Traction ammodernato (con l'aggiunta della quarta: la TA aveva solo tre marce) e col comando idraulico e la frizione automatica.
Le poche DS automatiche prodotte (erano richieste principalmente sul mercato USA e su quello svizzero) risultarono poco convincenti e lo stesso cambio non diede risultati migliori quando fu montato sulla SM, i problemi principali sono già stati citati: consumi, rumorosità e scarsa longevità del cambio che spesso non raggiungeva i 100.000km prima di richiedere una revisione importante.
Per fare un paragone, sulla mia CX automatica del 1986 c'è un cambio della stessa generazione: lo ZF 3HP22, tre rapporti, completamente idraulico e montato anche da BMW e da altri costruttori, l'auto ha più di 300.000km e motore e cambio non sono mai stati revisionati: va BENISSIMO e pare voler continuare così per i prossimi 300.000. :-)

adoro gli spaccati di storia riguardanti la nostra dea 
senza ovviamente nulla togliere a tutte le varie info su cavalli , cilindrate, cambi, alesaggi ecc ecc, ci mancherebbe,
però, quando viene raccontata la routine gionaliera all'interno di mamma citroen o si svela il perchè di importanti decisioni da parte dei piani alti o di chi certe cose le ha pensate e costruite, praticamente dal nulla,
mi sembra per un attimo di riuscire a rivivere quell'atmosfera e quei momenti. 
grassssssssie infinitamente Martini 

scarsa longevità del cambio che spesso non raggiungeva i 100.000km prima di richiedere una revisione importante.

Beh ma pensavo molto peggio dai ... non è così male dopotutto!

Se la DS avesse avuto un cambio automatico seriamente affidabile ci avrei fatto la firma e sarebbe stata veramente l'auto perfetta ...

In effetti, più in generale sulle automobili un tempo preferivo il manuale, ora se dovessi prendere un'auto moderna (cosa che non accadrà per parecchio tempo, fortunatamente, sempre che accada  ) la prenderei solo automatica. 

 

Pensa che noi abbiamo tutte e tre le auto automatiche... solo la ID ha il cambio! 

Eh ma non mi stupisce ... ormai sono talmente comodi... 

Io sono contro i cambi automatici come alle pentole a presisione !