Distorsioni subquantiche nel contagiri a velocità curvatura

Per la serie, peggioro sempre di più e vado a cercare il pelo nell'uovo.

Oggi, mentre sfrecciavo in autostrada a 140 km/h, mi sono accorto che sopra i 130 la lancetta del contagiri rimane come "disturbata" e subisce delle pulsazioni che tendono a farla oscillare in continuazione tra 3.500 e 4.500 giri.

Ovviamente a velocità e regime costante e quindi -inutile che ve lo dica- i giri del motore non aumentano affatto, è un problema della lancetta.

La cosa non mi dà fastidio, volevo sapere però se è normale o se c'è un motivo particolare.

 

hai attraversato un campo magnetico ALIENO

Per la serie, peggioro sempre di più e vado a cercare il pelo nell'uovo.

Oggi, mentre sfrecciavo in autostrada a 140 km/h, mi sono accorto che sopra i 130 la lancetta del contagiri rimane come "disturbata" e subisce delle pulsazioni che tendono a farla oscillare in continuazione tra 3.500 e 4.500 giri.

Ovviamente a velocità e regime costante e quindi -inutile che ve lo dica- i giri del motore non aumentano affatto, è un problema della lancetta.

La cosa non mi dà fastidio, volevo sapere però se è normale o se c'è un motivo particolare.

 

perchè c'arriva?.........

perchè c'arriva?.........

Anche oltre caro 

perchè c'arriva?.........

Non sa che anche il contakm ha lo stesso difetto.....

Senza annoiare con complesse spiegazioni.............il contagiri è forse l'unica cosa di elettronico (iniezione a parte) che c'è nella DS (perfino il "montre" è elttromeccanico).

Al suo interno vi è un semplice circuitino che trasforma la frequenza degli impulsi, in tensione da visualizzare con un voltmetro a lancetta (l'indicatore appunto) che correttamente "rapportato" alla scala stampata sul quadrante da l'indicazione dei giri/min.

Questo circuitino fatto da pochi componenti (alcuni diodi e qualche condensatore) e decisamente poco stabile e preciso ed ha, come unico "pregio" quello di avwere una impedenza in lettura molto alta tale da non influire sul funzionamento della bobina.

Finchè la frequenza è entro il range medio di lavoro dei componenti tutto funziona ma quando ti avvicini al limite tutto diviene alquanto instabile e ballerino (in aggiunta all'età dei componeti che hanno perso parte delle caratteristiche specifiche di progetto): si dovrebbero fare alcune modifiche ................. ma poi addio originalità.
Parere personale

Dodo


 

Senza annoiare con complesse spiegazioni.............il contagiri è forse l'unica cosa di elettronico (iniezione a parte) che c'è nella DS (perfino il "montre" è elttromeccanico).

Dai all'elettronica anche una sola possibilità ... e guarda che ti combina! 

..........all'epoca DS l'elettronica (ma anche molti aerei da caccia,radar imbarcati o terrestri,comunicazioni via satellite ecc...) era totalmente analogica e per "contare" qualcosa (intrinsecamente una serie digitale di 0-1) e visualizzarlo in forma sinottica variabile.........bisognava convertirlo da frequenza a tensione e non solo, per variarne la rappresentazione se non particolarmente di precisione bastava un partitore resistivo altrimentI bisognava moltiplicare per X il segnale all'origine e poi dividerlo per un altro valore Y fino ad ottenere la giusta linearità se si desiderava maggior precisione.............

 

Quante ne sa, quante ne sa! 

 

............sarò ben un "pirlacchione"..........MA CON IL PEDEGREE!!!
 

Per la serie, peggioro sempre di più e vado a cercare il pelo nell'uovo.

Occhio che, come altri, potresti rischiare la censura come accade in alcuni topics... 

Anche il mio contagi aveva questa caratteristica,...dopo aver revisionato i supporti motore il difetto é quasi sparito, agli alti numeri di giri oscilla sempre...ma di pochissimo.

Tranquillo, sei in buona compagnia... pure il mio, nelle medesime condizioni, fa la stessa cosa...

Haiede, ottima spiegazione

  ...anche il mio..........uguale uguale