Divagazioni al topic originario "acquistare una DS..."

Ti do un consiglio, non acquistare la 23 consuma troppo  , il giusto compromesso fra prestazioni e consumi è la 21 a carburatore  , perchè quella ad iniezione non è il massimo, perchè negli anni '70 l'iniezione era agli albori, e quindi ti consiglio la versione a carburatore, che è molto meglio....

Rino 

P.S Parere personale eh!

che il 23 ie consuma troppo...dipende dalle andature...a velocità di crocera (100/110) e simile alle altre, sulla iniezione dissento totalmente, è semplice, affidabile, ed il motore ha una potenza importante...

che il 23 ie consuma troppo...dipende dalle andature...a velocità di crocera (100/110) e simile alle altre, sulla iniezione dissento totalmente, è semplice, affidabile, ed il motore ha una potenza importante...

 

che il 23 ie consuma troppo...dipende dalle andature...a velocità di crocera (100/110) e simile alle altre, sulla iniezione dissento totalmente, è semplice, affidabile, ed il motore ha una potenza importante...

Il 23 IE come il 21 IE consuma 12.5 lt/100 km, ci sono poche storie! Lo conferma anche l'articolo originale postato da Matteo e le numerose prove fatte da chi l'ha o l'ha avuta. Non ci inventiamo balle 

Ho sbagliato qualcosa Haiede?

forse rino, esprimere un giudizio negativo o positivo ( pur essendo un parere personale, ci mancherebbe ) su alcune cilindrate o A/M non avendo neanche la patente penso sia un pò azzardato



per il resto, ormai sei dei nostri e ti perdoniamo tutto......... 

Horrore cambia nik tanto per cominciare e che cacchio 

Il 23 IE come il 21 IE consuma 12.5 lt/100 km, ci sono poche storie! Lo conferma anche l'articolo originale postato da Matteo e le numerose prove fatte da chi l'ha o l'ha avuta. Non ci inventiamo balle 

il dato di 12,5 x 100km è rilevato su un percorso medio, che chiaramente prevede città, montagna , autostrada...

Quando evidenzio velocità di crocera intendo lanciato su una strada piana urbana o extraurbana a circa 100 110 costante, a quella andatura i modelli iniezione ritengo consumano piu o meno come i carburatori, non fosse altro che la potenza richiesta al motore (che ne ha di più rispetto ai modelli carburatori) è inferiore quindi minor numero di giri....
poi è chiaro che se mi metto a tavoletta a 190km.....consumo quanto una petroliera con una falla nei serbatoi..
nessuna balla...

Il 23 IE come il 21 IE consuma 12.5 lt/100 km, ci sono poche storie! Lo conferma anche l'articolo originale postato da Matteo e le numerose prove fatte da chi l'ha o l'ha avuta. Non ci inventiamo balle 

Il 23 IE, se condotto senza tirargli troppo il collo, riesce a fare tranquillamente i 9 con 1 litro, anche 9 e mezzo.
Io non controllo mai il consumo durante l'uso ordinario ma le due volte che mi son concesso un ICCCR "fuori porta" e avevo a disposizione un utilizzo davvero medio e davvero su una base di km considerevole (circa 4/5 mila) ho riscontrato una media superiore, seppure di poco, ai 9 km litro.

Esperienza personale.

Ti do un consiglio, non acquistare la 23 consuma troppo  , il giusto compromesso fra prestazioni e consumi è la 21 a carburatore  , perchè quella ad iniezione non è il massimo, perchè negli anni '70 l'iniezione era agli albori, e quindi ti consiglio la versione a carburatore, che è molto meglio....

Scusa Rino ma che consiglio è questo ? Una 23 consuma troppo ? Il carburatore è molto meglio ? L'iniezione agli albori ?

Mah.... 

Scusa Rino ma che consiglio è questo ? Una 23 consuma troppo ? Il carburatore è molto meglio ? L'iniezione agli albori ?

Mah.... 

Quoto...

che il 23 ie consuma troppo...dipende dalle andature...a velocità di crocera (100/110) e simile alle altre, sulla iniezione dissento totalmente, è semplice, affidabile, ed il motore ha una potenza importante...

Quoto Stefano, io ce l' ho da 3 anni, fatti 22.000 km e mai avuto problemi, il motore gira che è una meraviglia.
Rino prenditi queste     

rinuzzo bello, sappi che io e ado ti siamo vicini anche in questo momento cosi difficile,  vero ado???................. 

rinuzzo bello, sappi che io e ado ti siamo vicini anche in questo momento cosi difficile..........  

fratellone a vuoi svuotare sta casella????

forse rino, esprimere un giudizio negativo o positivo ( pur essendo un parere personale, ci mancherebbe ) su alcune cilindrate o A/M non avendo neanche la patente penso sia un pò azzardato




per il resto, ormai sei dei nostri e ti perdoniamo tutto......... 

Grazie che mi perdonate tutto, un giorno ricambierò il favore un' giorno....

... ritorniamo alla domanda,mi piace il doppio faro,ds,confort o pallas l'importante che sia discreto come meccanica e no marcio di ruggine,riguardo all'uso che ci vorrei fare,un uso quasi quotidiano,avere un mezzo bello e affidabile,e non ho furia!!!

La mia la uso tutti i giorni per lavorare, ho trovato finalmente la Break che cercavo, e la vendo a 17.000 (trattabili).
E' una DS21 ( Pallas scritto sul libretto   ) cambio 5 man. metano.
 

il dato di 12,5 x 100km è rilevato su un percorso medio, che chiaramente prevede città, montagna , autostrada...

Quando evidenzio velocità di crocera intendo lanciato su una strada piana urbana o extraurbana a circa 100 110 costante, a quella andatura i modelli iniezione ritengo consumano piu o meno come i carburatori, non fosse altro che la potenza richiesta al motore (che ne ha di più rispetto ai modelli carburatori) è inferiore quindi minor numero di giri....
poi è chiaro che se mi metto a tavoletta a 190km.....consumo quanto una petroliera con una falla nei serbatoi..
nessuna balla...

Boh... evidentemente sia la mia ex 23 che la ex 21 erano "starate", visto che io non ho il piedino pesante... 
Comunque resta il fatto che la indiscussa esuberanza del motore ti porta a sgasare per il solo piacere di farlo, e che tenere in autostrada andature di 100-110, cosa obbligata o quasi nella mia ID 1911, con quei motori è assolutamente fuori luogo e deprimente. Fischer ricorda bene, nel nostro viaggio a Tournus, la lancetta che scendeva a vista d'occhio!