Tornando al titolo del topic io credo che il miglior metodo sia quello di Maigret: non avere metodo. Non esistono due restauri uguali (a meno che non si rifaccia la vettura pezzo per pezzo). Quindi il miglior approccio è smontare quanto possibile per capire come sta il telaio, intervenire se necessario e allo stesso modo fare per tutto il resto. Si può fare un restauro con 1000 euro e con 30000 euro, dipende da quanto si deve lavorare, ma anche da quanto a fondo si vuole scendere.
E quando si va bene in fondo si fa fatica, ma il risultato premia sempre.