REVISIONE DEL CORRETTORE D'ALTEZZA

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Ecco come si presenta un correttore d'altezza destrutturato

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Dopo averlo grattato con la punta apposita da trapano, si isolano le parti da non verniciare

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Già che c'ero, ho verniciato altri componenti con la migliore vernice sul mercato

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Una volta rimosso il nastro da carrozziere ed asciugato la vernice, questo è il risultato

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Ecco il pistone interno rimasto a bagno una notte nel gasolio

........è di alluminio, serve verniciarlo?
 

Ecco come si presenta un correttore d'altezza destrutturato


Dopo averlo grattato con la punta apposita da trapano, si isolano le parti da non verniciare


Già che c'ero, ho verniciato altri componenti con la migliore vernice sul mercato


Una volta rimosso il nastro da carrozziere ed asciugato la vernice, questo è il risultato


Ecco il pistone interno rimasto a bagno una notte nel gasolio

 

Attenzione ad inserirlo nel modo corretto. La parte filettata più lunga va sul lato comando e non sul lato bullone


Si inserisce il disco con il piccolo fermo


La molla deve essere interposta tra scodellino e disco


Le membrane interne è consigliabile lasciarle a bagno una notte nellìolio LHM


Applicata la cuffia a chiudere quanto fatto fino ad ora, si può procedere in modo speculare dall'altra parte

Premere bene a fondo le due membrane per facilitarne l'inserimento


Inserire bene gli anelli tenendo presente che le nuove membrane vengono fornite con un labbro per migliorare la tenuta della gomma


Ora applicare la cuffia parapolvere e successivamente il comando, serrandolo poi col dado da7


Ritocchi con la vernice


più i gommini nuovi

Ciao Haiede!
Bè, della serie l'alcool non risolve i tuoi problemi, ma nemmeno il latte :-)

Ciao Haiede!
Bè, della serie l'alcool non risolve i tuoi problemi, ma nemmeno il latte :-)

....... .......
 

Volevo dire, male non fa :-)
La leva delle altezze invece si :-(

Originale era lasciato al naturale con una macchia di vernice color verde sal davanti
per quelli ultima serie ad olio verde, se uno vuole rispettare l' originalita'.

In ogni caso complimenti anche da parte mia.

D     

Grazie a voi ragazzi! Già che faccio il lavoro mi son detto, facciamo le foto delle varie fasi del lavoro in maniera tale da poter costituire una sorta di guida x chi volesse cimentarsi in questo lavoro. Ovviamente declino ogni responsabilità se qualcuno si facesse male (non saprei come) o se il lavoro alla fine non andasse bene. Sai com'é

Birbante...........spiega anche quei 2/3 trampetti a cui bisogna far attenzione per non sbagliare e fare un ottimo "travaglio"................hihihihi
 

Trampetti??? io conosco i trampoli 

Ieri ho cercato di scovare le varie perdite di LHM che ho sulla Zingara...
Una di queste perdite proviene dal correttore delle altezze anteriore.
In particolare l'olio esce da una delle due cuffie in gomma.
Ora la domanda è...se per tamponare e temporeggiare prendo una fascetta da elettricista e la metto attorno alla cuffia, tiro per bene...rischio di far danno? La faccio scoppiare? Butto via il correttore? Oppure ho qualche speranza di ridurre la perdita?

Grazie
Fabio

P.s. mi aspetto già una risposta da SCARABEO del tipo: io l'ho fatto sulla mia DS una ventina d'anni fa ed è ancora lì, non perde una goccia d'olio, anzi con la fascetta la macchina è anche più reattiva 

Se sputa il tappo esterno significa che c'è grande trafilaggio interno o tapparo il ritorno........metterci una fascetta lo fa gonfiare finchè si straccia.........
Non serve dire altro in merito penso........se è usurato/rotto.........
Parere personale