Riflessioni di gamma

escludo la Sm che è di una silenziosità eccezionale ...unica vettura dove mia moglie fino a 200 km non si accorge di nulla....in tutte le altre (moderne comprese-) a 120/130 grida come un antifurto!!!

Ehhh la SM .... prima o poi ci arriverò anch'io! Ma ho bisogno di un'età (e di un portafoglio) più maturi 

peccato solo che in quel giorno i tuoi pensieri saranno altri!!! 

In queste settimane sto lasciando la Dea al lago, per risparmiare un po' sul garage e lasciarla tranquilla in settimana e godermela nei week end in un ambiente meno aggressivo di quello cittadino ... anche perchè a fine mese convolerà dal carrozziere per il famoso intervento, in attesa che le tasche del sottoscritto ... si riempiano un po'.

Oggi sono quindi tornato nella metropoli con ... la vettura sostitutiva, la 2CV di mio padre...



... che è del 1984, va bene, però nel viaggio mi ha consentito di fare alcune riflessioni sulla gamma Citroën coeva alla mia DS (se non erro, il motore da 602 cc c'era già nel 1970, giusto?) e in generale a quello che a mio avviso è un quinquennio d'oro per la marca (1970-1975) prima della fusione con la Peugeot e dopo l'introduzione di due modelli particolarmente importanti, GS ed SM.

Quando viaggio nella 2CV o nella Méhari di papà mi piace il fatto di riuscire a trovare, nonostante le ovvie differenze di allestimenti, forma e potenza, degli elementi comuni che rientrano in secondo me in una concezione che Citroën applicava ai modelli di tutta la sua gamma.
Mi piace guardarle e vedere che sono/erano vetture dalla linea radicalmente diversa dalle coetanee, mi piace salire sapendo che sprofonderò nel sedile, mi piace vedere dei pedali con la stessa copertura in gomma "chevronata" della mia, mi piace avere quella buona visibilità laterale che ritrovo (ovviamente in forma maggiore) sulla DS, mi piace vedere come s'imbarcano in curva pur restando sempre incollate a terra (e la grande sicurezza che ne deriva), mi piace passare molleggiando su buche e dossi, mi piace vedere che i comandi di frecce e fanali seguono la stessa logica, mi piace guardare nel cofano e trovare sempre qualcosa di originale (che sia il motore orizzontale raffreddato ad aria o il convogliatore, gli adesivi LHM/Total, la ruota di scorta o uno strano filtro dell'aria) e così via.

Personalmente trovo di grande intelligenza l'aver dato un'impostazione comune a tutte le vetture di una gamma. Al cliente affezionato allora come all'appassionato oggi avrà fatto piacere poter provare sensazioni simili su tutte le proprie Citroën, ed è forse il modo migliore per fidelizzare una clientela, indipendentemente dalle possibilità economiche di ciascuno. Sui modelli di quegli anni, il Double Chevron sul cofano era perfettamente inutile, tale era l'identità e la personalità di queste vetture. Penso che oggi, al di là dei singoli componenti comuni, questo fatto sia un po' scomparso (in tutte le marche, beninteso).

Certo, le differenze sono ovviamente e giustamente moltissime: la 2CV in autostrada sopra i 100 all'ora diventa assordante, le portiere vibrano, il fruscio dell'aria è fastidioso e una folata di vento in direzione contraria fa scendere la velocità del 20% (sempre meglio che sulla Méhari, dove una folata di vento contrario fa spostare la macchina di tre corsie  ). La frenata è buona ma nettamente inferiore a quella della DS, come pure la solidità percepita dell'insieme. Anche il molleggio, su certi dossi autostradali, diventa quasi secco. La DS viaggia a 120 km/h con un equilibrio, una sicurezza (e, da oggi posso dirlo, un silenzio!  ) che sono unici per una vettura di 40 anni: forse soprattutto in questi aspetti trovo straordinaria la sua modernità e la sua capacità di viaggiare con la V maiuscola, di ingoiare chilometri con una golosità che potrei definire bulimica (citando l'Auto-journal).

Ciononostante, e su questo volevo soffermare la mia riflessione, gli elementi comuni cui accennavo prima restano: i sorrisi a quarantadue denti che ti lanciano gli altri automobilisti (e il mio quando mi siedo al volante) ne sono la dimostrazione, la dimostrazione di una filosofia così particolare di una marca così particolare che, anche nel lungo periodo, è stata di grande intelligenza creativa.

Mi piacerebbe fare lo stesso percorso anche con una GS, una Ami 8 e una SM, per vedere di nascosto l'effettocheffà.

 

ecco, non me ne vogliate, ma paradossalmente la cosa che non sopporto è il mito che si è creato proprio attorno alla 2cv............sinceramente preferisco le sue sorellastre come la dyane, la mehari, la ami.......la 2cv la trovo troppo classica......insomma la conoscon tutti, mentre gli altri modelli li ho sempre visti più "snobbati"......non che siano vetture "belle", anzi...ma hanno il loro perchè

Personalmente trovo di grande intelligenza l'aver dato un'impostazione comune a tutte le vetture di una gamma.

ecco, non me ne vogliate, ma paradossalmente la cosa che non sopporto è il mito che si è creato proprio attorno alla 2cv............sinceramente preferisco le sue sorellastre come la dyane, la mehari, la ami.......la 2cv la trovo troppo classica......insomma la conoscon tutti, mentre gli altri modelli li ho sempre visti più "snobbati"......non che siano vetture "belle", anzi...ma hanno il loro perchè

Allora ho capito che era la mia percezione degli anni 80. Allora il parco macchine era quello era e l’Alfetta 1800 era un missile. (Oggi una fiat 500 ha 100cv e va a 200 all’ora ed è silenziosa).
Invece la DS era quello che ben sappiamo.
La differenza è che nel 2012 con la DS ci faccio 800 km in un giorno ed è una goduria, pur con gli oggettivi limiti di una macchina di 40 anni.
Provate a farli con l’Alfetta, o con la Giulia…

Un attimo, per favore. Negli anni Ottanta l'Alfetta era semplicemente una macchina vecchia. Come può esserlo oggi una 156 prima serie o una Xantia ultima serie. Negli anni Ottanta c'erano la 75, la 90 e la 164 (che avevo io e che era molto silenziosa se si esclude il tunnel di trasmissione che si faceva sentire nell'abitacolo). E comunque la 1800 faceva quel che poteva. Quando compri Alfa devi sempre comprare il motore più grosso altrimenti strilla e non è confortevole ed elastico.

Fai ancora oggi un viaggio con una 90 6V o con una 164 Turbo tenute bene e ne riparliamo. Certo, avevano negli anni 80 il confort che la DS aveva vent'anni prima, non mischiamo le cose. Anche perchè fra Giulia, Alfetta e il resto ci sono degli abissi tecnologici e decenni di lavoro (non del tutto buono).

Certo che fare 800 km con una Giulia 1600 è più faticoso e meno comodo che farli con una DS, ovvio!

Ma come diceva mio zio con l'Alfa arrivo due ore prima, vado in albergo, faccio un pisolino, una doccia e arrivo all'appuntamento più fresco e riposato di quello che è arrivato con la Mercedes !

Cerco di farla breve, se ci riesco. Una riflessione a proposito dell’Alfa (auto che rispetto, eh? Non è per me ma non c’entra).

Ciao Ugomaria. Non ho capito bene cosa c’entra il tuo discorso. La DS era ancora più vecchia dell’Alfetta se è per quello.
Mi riferivo ai primi anni 80 (mi scuso se non sono stato preciso), quindi niente 75, 90 e ancora meno 164.

Scusami, non mi riesco a spiegare ma non fa niente. Non usciamo OFF-Forum.

Tornando invece alla Ds,dall'ultima che ho viaggiato da ragazzino,una 21 semi,nel 75 ,passati trentadue anni senza sedermi in una DS,mi sorprese subito le dimensioni dell'abitacolo,da bambino mi sembravano enormi,rispetto all'imponente lunghezza delo cofano come la larghezza del anteriore,la seconda sorpresa e' stata l'elevato livello di confort anche comparata con modelli attuali,mi ha sorpreso molto la rumorosita' sopra i 100kmh,probabilmente sulla mia 23 saranno mal allineati i finestrini,ma ricordavo viaggi per autostrada a 140 e conversare a voce normale.

Eeeeesatto! Quello che volevo dire io.
E’ la percezione che hai a 18-20 anni (nei primi anni 80) quando il paragone è fra certi tipi di vetture. Lasciamo stare se Alfa Romeo o cosa.
Dopo trent’anni secondo me la DS è sempre la stessa (il motore della 23 purtroppo rimbomba rispetto alla 20 o 21, d’accordo), ma a te sembra rumorosa perché il paragone con le moderne è diverso. Magari sei appena sceso da una fiat 500 con 100 cavalli silenziosissima (oggi).
E a te sembra che la DS sia rumorosa.
No, è come era allora, è solo che lì avevi 18 anni, adesso ne hai  (esempio) 48 e le macchine sono andate avanti…