Climatizzatore sulla DS: com'è nato?

E con dieci giorni buoni di anticipo sulla data prevista, qualche minuto fa mi sono arrivate le foto degli impianti (perché sono almeno due) sperimentali di Citroën Italia realizzati da Camillo Saini.

Oltre all'impareggiabile Camillo Saini, ringrazio il figlio Alberto che le ha digitalizzate per noi.

[size=09pt]Grassssssssssssie Martini per queste prelibatezze!!!!! 

e ovviamente, un grazie particolare anche al sign.Saini e figlio  [/size]

Foto come questa mi fanno impazzire. La storia della marca è la storia degli uomini, delle loro esperienze e della grande creatività tipica di Citroen.

Grazie come sempre Mau. Stupende

Ma bisogna ringraziare soprattutto Camillo Saini, che lo scorso venerdì ci ha donato anche questo schema:



 

Ma bisogna ringraziare soprattutto Camillo Saini, che lo scorso venerdì ci ha donato anche questo schema:

[size=09pt]grazie a te Martini e a tutte le persone speciali che ti circondano, ogni tanto sembra di entrare nell'archivio segreto della CIA
e di sfogliare qualche dossier top secret 

grazie ancora  [/size]

Ma bisogna ringraziare soprattutto Camillo Saini, che lo scorso venerdì ci ha donato anche questo schema:



 

Che spettacolo.... troppo bello questo schema!!!

Ma erano dei geni!!!

 

Che spettacolo.... troppo bello questo schema!!!

Ma erano dei geni!!!

 

Si, erano sicuramente più vicini alla genialità che all'ingegneria !

Ho avuto la possibilità di fare una lunga chiacchierata con l'ing. SAINI: lo ringrazio pubblicamente per la disponibilità e la franchezza nell'esporre le sue posizioni e conoscenze in merito alla DS ma anche su altri temi del quotidiano........Un grazie anche al figlio che lo accompagna ogni volta a queste serate.

Spero di conoscerlo anch'io un giorno.

Si, erano sicuramente più vicini alla genialità che all'ingegneria !

Durante la serata "Rally", Saini ci ha raccontato di quando seguivano la Liegi-Sofia-Liegi correndo con una camionetta HY carica di 1600 chili di taniche di benzinza a 100 ottani per le auto in competizione, legando la leva del cambio perché nelle ripide discese dell'allora Yugoslavia altrimenti rischiava di "sganciarsi" lasciando l'HY in folle.
Contemporaneamente, le Mercedes in gara venivano rifornite con gli elicotteri... «però vincevamo noi».

 

Durante la serata "Rally", Saini ci ha raccontato di quando seguivano la Liegi-Sofia-Liegi correndo con una camionetta HY carica di 1600 chili di taniche di benzinza a 100 ottani per le auto in competizione, legando la leva del cambio perché nelle ripide discese dell'allora Yugoslavia altrimenti rischiava di "sganciarsi" lasciando l'HY in folle.
Contemporaneamente, le Mercedes in gara venivano rifornite con gli elicotteri... «però vincevamo noi».

 

Ahahah!!! Dei grandi!!!

I ricordi dell'Ing. Saini sono una delle cose più preziose che ci rimangono di quell'epoca. Non mi stancherò di ripetere che bisogna difendere, registrare e conservare tutto questo per creare quella "memoria collettiva" che sarà la base del citroenismo futuro.



Stupendo. Ricorda moltissimo il flusso canalizzatore !

Durante la serata "Rally", Saini ci ha raccontato di quando seguivano la Liegi-Sofia-Liegi correndo con una camionetta HY carica di 1600 chili di taniche di benzinza a 100 ottani per le auto in competizione, legando la leva del cambio perché nelle ripide discese dell'allora Yugoslavia altrimenti rischiava di "sganciarsi" lasciando l'HY in folle.
Contemporaneamente, le Mercedes in gara venivano rifornite con gli elicotteri... «però vincevamo noi».

 

Siamo sinceri: se Citroen avesse dovuto contare sul loro elicottero....