non vuole più partire

è si non ne vuole propio sapere,
ho cambiato la bobina ora la corrente alle candele arriva, ho smondato le candele per controllarle e sono buone, ne ho controllate due le altre quelle esterne non sono riuscito a svitarle.

il primo difetto e che non pescava la pompa C staccando il tubo non usciva niente " forse stando ferma si è scaricato" su consiglio di un mecc. lo riempito, e riprovato... niente non esce nulla quindi sicuramente sara da smontare, sempre su consiglio, mi ha fatto mettere un po di benzina direttamente ne carburatore  ed altro difetto perde nel perno dove e collegato il filo dell'acceleratore qindi altro difetto anche se questo gia lo sapevo perche prima " quando funzionava" sentivo puzza di benzina ma non sono mai riuscito a capire da dove cosa che ho trascurato perche lo utilizzavo prevalentemente a Gas " gpl"
ma quello che non riesco a capire perche neache a gas non va, il gas arriva " ho staccato il tubo che entra nel carburatore ed esce"

consigli? mi sfugge qualcosa...?

ps.- è ferma dall' inzio dell'anno ed allora funzionava, poi lo rimesso in moto a maggio e non andava ed erano le puntine che si erano chiuse o meglio allentate regolate ed è ripartita, poi a ad agosto lo volevo rimettere in moto e niente non vi era corrente " bobina andata"  " cazzz si rompe stando ferma"

 

Se sicuro che arriva la corrente?
Dalla bobina se stacchi il filo che va alla calotta e provi a mettere in moto vedi scintille?
Dalle pipette delle candele, se ne stacchi una vedi la scintilla?
Hai qualche antifurto montato? se si lo hai disattivato direttamente dal modulo?

si la corrente arriva, o provato tutte le quattro uscite dalla calotta e riprovato  per sicurezza con  una candela per la prova,
non vi sono antifurti.


 

Scusa, ma se c'è corrente e la benzina arriva (o perlomeno arriva versandola nel carbeuratore)
non c'è storia: deve almeno dare segni di vita.
Se non lo fa è completamente fuori fase...

Scusa, ma se c'è corrente e la benzina arriva (o perlomeno arriva versandola nel carbeuratore)
non c'è storia: deve almeno dare segni di vita.
Se non lo fa è completamente fuori fase...

concordo

ma le puntine son regolate giuste come apertura? se la pompa ac funziona, prova a far pescare della benzina da una tanica con un tubo lungo, o comunque buttando un mezzo bicchiere nel carburatore e tentando l'avviamento (attenzione senza lo starter e con almeno metà acceleratore aperto) deve partire......

sicuro non ci sia qualche valvola che punta?

Scusa, ma se c'è corrente e la benzina arriva (o perlomeno arriva versandola nel carbeuratore)
non c'è storia: deve almeno dare segni di vita.
Se non lo fa è completamente fuori fase...

  o di esorcista............
MarioGe

premetto che ora la devo far funzionare a gas perche la pompa e andata e perde benzina all'attacco del cavo dell'acceleratore.
riguardo alla regolazione delle puntine " fig2" l'ho regolato a circa 0,5 tramite la vite evidenziata ed ha suo tempo ha funzionato.

domanda
-- come posso controllare se è in fase
-- se fosse una valvola come dite che effetto fa? almeno dovrebbe dare qualche accenno di messa in moto o partire a tre

il problema è se non parte non so come tirarla fuori dal gaage è tanto meno caricarla su un carroattrezzi

 

per controllare la messa in fase (e quindi anche quella dell'accensione) devi togliere la candela del 1° cilindro, togliere il coperchio valvole e verificare con un lungo cacciavite o un asta di metallo, che quando il pistone 1 è del tutto al PMS le valvole del 4 cilindro siano in perfetto bilancio, ciò per verificare che non sia, ad esempio, saltata di un dente la distribuzione. A questo punto verifichi altresì che la spazzola dello spinterogeno, sia sulla relativa posizione rispetto alla calotta, del filo del 1° cilindro

per controllare la messa in fase (e quindi anche quella dell'accensione) devi togliere la candela del 1° cilindro, togliere il coperchio valvole e verificare con un lungo cacciavite o un asta di metallo, che quando il pistone 1 è del tutto al PMS le valvole del 4 cilindro siano in perfetto bilancio, ciò per verificare che non sia, ad esempio, saltata di un dente la distribuzione. A questo punto verifichi altresì che la spazzola dello spinterogeno, sia sulla relativa posizione rispetto alla calotta, del filo del 1° cilindro

e questa altra rogna:
il primo cilindro e quello davanti " vicino all radiatore" ho verso l'abitacolo?
la rogna e che queste due candele non sono riuscito a smontarle, ci riproverò

ma a parte cio mi chiedo come si puo essere sfasata da fermo

poi c'è un modo per farla alzare  cosi lo posso caricare su un carroattrezzi, tempo fa vidi un video che faceva cirare la pompa idraulica con un trapano

 

Si il primo cilindro è quello verso il radiatore.

Per usare il trapano, devi togliere prima le cinghie e poi vai con un buon trapano (da accattare al dado sul perno della pompa HP), la vettura si alzerà e ti permetterà di spostarla!

Hai cambiato anche il condensatore insieme alle puntine?

Si il primo cilindro è quello verso il radiatore.

Per usare il trapano, devi togliere prima le cinghie e poi vai con un buon trapano (da accattare al dado sul perno della pompa HP), la vettura si alzerà e ti permetterà di spostarla!

Trapano a batteria please.........
MarioGe

Hai cambiato anche il condensatore insieme alle puntine?

si ma era buono,

 

Per la fase: il motore ha girato al contrario? in caso di tendicatena "stanco", facendo girare al contrario il motore, può accadere che la catena salti un dente.