Molto strano!

  So cosa state pensando, ti ricordi di noi solo quando hai dei problemi...ma in cuor vostro sapete che non è cosi'!
Veniamo al dunque...quando tento di scaricare pressione abbassando la leva, ma anche aprendo la vite di spurgo del congiuntore, l'auto ovviamente si abbassa, ma tutti e quattro i cilindri restano in pressione
anche dopo diverse ore, come mai??

Secondo me hai ragione !

..............valvola di priorità che non lavora bene.......se sicuro che la povera sfera nel congiuntore non sia miseramente "spatasciata" in sede vittima di un tiraggio assurdo del bullone (già successo): deve essere sputata fuori togliendolo
Parere personale
 

Secondo me hai ragione !

Vero eh?!

Sì,     ..........molto strano.......

Beh, puo' essere, ma non molto tempo fa, usando la sola leva delle altezze la pressione dell'impianto (tempo cinque minuti) veniva scaricata...

Può essere che la leva non tiri abbastanza i comandi dei correttori. Prova a tenerla forzatamente giù con la mano per una ventina di secondi anziché fermarla nella tacca più bassa. Alle volte basta questo.

Può essere che la leva non tiri abbastanza i comandi dei correttori. Prova a tenerla forzatamente giù con la mano per una ventina di secondi anziché fermarla nella tacca più bassa. Alle volte basta questo.

Mmmmhhhhh, mi sa che il vecchio potrebbe aver ragione....

Può essere che la leva non tiri abbastanza i comandi dei correttori. Prova a tenerla forzatamente giù con la mano per una ventina di secondi anziché fermarla nella tacca più bassa. Alle volte basta questo.

Già provato...nisba!

allora.......leva giù e pompa sul freno finchè non senti più pressione dietro al pedale, e sei sicuro

allora.......leva giù e pompa sul freno finchè non senti più pressione dietro al pedale, e sei sicuro

Anche "il giovane" pero' parla bene....

Insisto sulla leva che non scarica i correttori: quella di Fabio è una DS, ha una riserva indipendente che alimenta i freni e finché non scarica quella, non intacca la pressione delle sospensioni.
Anche quando avrà scaricato la sfera dei freni, pompando sul pedale, non "sbloccherà" che i cilindri posteriori.

Onestamente penso anch'io a qualche guaio sui correttori, anche perchè ho anche provato a pompare sul freno, ottenendo gli stessi risultati, bisogna aspettare diverse ore prima che i cilindri anteriori possano "muoversi" liberamente.
Quando avro' cinque minuti per giocare al dottore e all'ammalato, vi faro' sapere!

Sorprende che vi sia un tale livello di tenuta di pressione: se la macchina segue il comando altezze e la si porta in alto a motore spento e successivamente in basso, lo scarico di pressione (consumo della riserva) è rapidissimo al punto da non poter raggiungere la massima altezza............a patto che la essa ridiscenda e non resti bloccata dove si trova scendendo solo per naturale fuga di pressione dopo alcune ore..........se il pilotaggio dei correttori da parte delle aste di comando in arrivo dalla manetta è lasco (correttori che hanno autonomia di NON MUOVERSI immediatamente alla variazione di assetto indotta) potrebbe anche succedere.........ma anche il funzionamento normale è alquanto nervoso e poco stabile con piccole e repentine ricerche di un assetto che fatica a trovare e salite in "quota" rapide ma eccessive per poi cominciare una sorta di leggera danza alla ricerca dell'equilibrio.......
Parere personale.
 

Prova ad alzare una ruota anteriore da terra col cric.