iscrizione all'ASI

maurizio.marini@archiviostoricocitroen.info  

mail inviata....

grazie Maurizio

3 moto e ds asi targa oro.
serve,non serve,boh.
sta di fatto che per ottenere la targa oro il mezzo deve essere presentato da un commissario che verifica e certifica preventivamente il mezzo,poi deve essere dal commissario presentato alla commissione che riverifica la corrispondenza all'originalità e attribuisce ( o no) il riconoscimento.
per me e salvo dimostrazione contraria che fino ad ora non ho avuto,è l'unica ''certificazione''riconosciuta in italia e all'estero.
ogni nazione ha un proprio ente.
siamo in italia e quindi tutto ciò detto è relativo,burocrazia,nepotismo,approssimazione,interessi ,chi ha avuto modo di frequentare può chi piu ,chi meno testimoniare.
critiche sulle commissioni,sulla lori preparazione si sprecano,specie da chi non ha mai fatto una targa oro,vedo.
ad minchiam insomma.
sono presenti ad ogni sessione specialisti per ogni pezzo presentato,e per cio che ho visto io per i miei casi,tutte le ''pratiche'erano state preventivamente esaminate dalla commissione.
quindi,per me,asi per ciò che riguarda la targa oro,fino ad ora è l'unico che garantisce qualcosa.
anche nel caso nostro,se non sbaglio non esiste una ììcertificazione''ma un elenco che non ha come scopo nessuna verifica sulla corrispondenza di nessun genere.
ma qui non so mica bene.....non sono un esperto esperto io........

poi mi sembra che si confondano le ritmo e 127 usate e passate per ''epoca''con vetture originali e meritevoli degli aiuti e agevolazioni previste.
all'italiana insomma.e ho detto tutto.

per ciò che riguarda gli incidenti ed eventuali rimborsi,confermo che il valore di un mezzo lo verifica e sancisce la documentazione di eventuali restauri e la perizia asseverata presso il tribunale di un perito.
sui ravatti fanno bene le assicurazioni a non riconoscere una mazza.

Ecco una stupenda fotografia della situazione.
Bravo Steu! E' esattamente quel che penso anch'io.

marini,sai che ''ti lovvo''.....siamo mica qui per togliere la ruggine a una DS...

marini,sai che ''ti lovvo''.....siamo mica qui per togliere la ruggine a una DS...

 

E di smacchiare l'helanca che ne pensi?

 ....Marini ,....stupenda , .....!!!

[/quote]

gli interni cosi sono BELLISSIMI particolari ma bellissimi! 

....Marini ,....stupenda , .....!!!

Non mi dir niente che sto solo esorcizzando il mio lutto post-elettorale e se insisto mi bannano pure 

Qualcuno vuol parlare di tetti?

un interno nuovo è sempre un interno nuovo.
bisogna sempre vedere cosa ricopre,se è morbido e non puzza.
leopardato poi è un must.
se poi guardate bene è tirato come un culetto di bimbo.
si vede che è nuovo anche perchè non è scolorito,fra l'altro.
mica sono qui a cambiare gli interni alla ds io.....

Non mi dir niente che sto solo esorcizzando il mio lutto post-elettorale e se insisto mi bannano pure 

Qualcuno vuol parlare di tetti?

io, ti va?

per quanto mi riguarda, la DS è iscritta ASI e RIASC, mentre la 2cv e la Dyane solamente ASI.

non ci trovo niente di male, come mi sembra esagerato sparare ad alzo zero contro l'ASI, che nel bene e nel male svolge il suo compito, ovviamente di parte tirando l'acqua al suo mulino.

io ne sfrutto i vantaggi che mi da, e niente mi ha vietato di iscrivere la DS anche al RIASC ed al nostro club.

ma venendo alla domanda iniziale ti posso dire che l'ASI prevede la semplice iscrizione, con rilascio di attestato, e la certificazione (i termini forse non sono corretti).

il primo ti consente di iscrivere l'auto ad un club associato ASI ed avere l'attestato di autoveicolo di interesse storico.

i passi successivi sono la certificazione, con il rilascio della famigerata targa ovale in ottone che certifica l'originalità dell'auto in 3 gradi, cosa che prima o poi vorrò fare, per mio sfizio personale.

per la certificazione bastano 5 fotografie ed un modulo da riempire, ma l'unica strada (anche perchè obbligata) è di passare attraverso un club federato ASI.

ciao Mario55

io, ti va?

Tenero lui 

.....

Qualcuno vuol parlare di tetti?

ok, parto io:

Il tetto ventilato era disponibile anche per le ID ?

Quanto alle gare storiche poi, credimi che se ti presenti coi "soldi in bocca", spesso ti inscrivono anche con la panda diesel.  
Sting e Pallas21 hanno partecipato ad eventi importanti con le loro auto iscritte al RIASC,

confermo in pieno: le gare di regolarità sono organizzate da società private, ed è sufficiente pagare che non ti fanno nessun problema. Altra cosa sono le  gare come la "mille miglia" ma tanto costano uno sproposito e quindi... Al massimo nella classifica finale ti danno dei punti di penalità perchè non sei ASI, ma chissenefrega. Ricordo sempre loro che il RIASC è membro FIVA tanto quanto l'ASI, ne più ne meno.