Cosa facciamo?LEGGETE E SCRIVETE

Franco cosa ti fa pensare che possa dipendere dal tappo?
Preciso che con fatica riesco a chiuderlo sul radiatore

Il fatto che scarichi subito acqua....è che cambiarlo anche solo per una prova, è subito fatto.

Franco ho riflettuto sul tappo e da profano di meccanica mi vien da pensare:se l'acqua fuoriesce dal tubo di spurgo  sito sotto al tappo , significa che la molla deil tappo a una certa pressione si solleva permettendo al liquido di fuoriuscire.se va a pressione potrebbe pure significare che e'mischiata al gas.
Esempio , proviamo ad agitare una bottiglia di cocacola...poi svitiamo il tappo....

ciao Ivan, ovviamente come Scrive Francuzzo, sono tutte supposizioni!!

Io prima di tirar giù la testa proverei con un nuovo tappo, e se il problema permane farei controllare il radia.

 

Oggi proviamo...anche se son sicuro che sia dovuto a ub errato spessore dei pistoni...!
Ho il radiatore nuovo nuovo della LT 10...lo tiro giù e lo mettiamo sulla 21...
Speriamo...

Oggi proviamo...anche se son sicuro che sia dovuto a ub errato spessore dei pistoni...!
Ho il radiatore nuovo nuovo della LT 10...lo tiro giù e lo mettiamo sulla 21...
Speriamo...

 

ciao per me il genio ha messo su le canne senza fare la rettifica del piano e portare a pari le altezze di basamento e canne........e così la testa la bruci anche dopo 10km

ciao

e in tal caso altro che solo la testa, c'è da portare il rettifica il monoblocco, quindi io direi di  far rifare giustamente il lavoro a chi ha sbagliato a farlo........non so quanto ci finisci a spendere a fare una cosa del genere, almeno 2000 euro dal più fesso.........ciao

Ci ho pensato pure io....!!!!oggi apriamo e vediamo...speriamo di no

Io invece voto per l'aria ferma in qualche punto del circuito di raffreddamento non facilmente spurgabile...

L'aria espande moooolto facilmente e causa l'innalzamento repentino della pressione nel circuito.

Due minuti di marcia (partendo da freddo?) mi sembrano troppo pochi per far bollire tutta l'acqua nel circuito. Quanta sarà? 3-4 litri?

Fabio

Fabio ciao, l'acqua nn scalda ma va a pressione.
Secondo me hanno sbagliato a spessorare le canne....!nn so ma ho questa certezza....

Io invece voto per l'aria ferma in qualche punto del circuito di raffreddamento non facilmente spurgabile...

L'aria espande moooolto facilmente e causa l'innalzamento repentino della pressione nel circuito.

Due minuti di marcia (partendo da freddo?) mi sembrano troppo pochi per far bollire tutta l'acqua nel circuito. Quanta sarà? 3-4 litri?

Fabio

ciao fidati, conosco bene la ds e il suo impianto, ci son dentro sugli 8-9 litri di liquido e non son presenti spurghi in quanto è autospurgante appena scalda, se il tappo è quello giusto da 0.28 bar fa tutto da solo......è chiaro che senza tappo non scalderà mai perchè non va in giusta pressione.......io rimango x la mia tesi........

........motore e canne a parte.........sicuro che un liquido sottoposto a pressione atmosferica non vada mai a bollore o ci vada a temperatura molto più alta che non un'altro sotto pressione?...................come mai più scaldi come motore (es 21 e 23) più usi tappi con molla "dura" e se addirittura metti quello da 1 bar spesso spariscono anche alcune anomalie dell'impianto non proprio apposto.........potrei sbagliare ehhh........o forse no
 

Io la sostengo in pieno...ma basta rispessorare il tutto senza rettificare il monoblocco....altrimenti buttava acqua a ogni pie' sospinto e pure da ferma..qui rimetto Max 2l

Io la sostengo in pieno...ma basta rispessorare il tutto senza rettificare il monoblocco....altrimenti buttava acqua a ogni pie' sospinto e pure da ferma..qui rimetto Max 2l

scusa la mia ignoranza ma mi spieghi come fai a spessorare nel tuo modo?