smontaggio cilindro sospensione

Scusa Davide non sono stato preciso nella descrizione  ho cambiato or con relativo anello in teflon per parapolvere intendevo l anello di spugna inserito nella ghiera  per quanto riguarda il triangolo relativo al bulloncino citato da Mario55 molto probabilmente è andato perso in mezzo al marciume che ho tolto  non so come è fatto è amovibile tipo un dado o è saldato ? grazie  a presto

nella foto si intravede il "tringolino":




penso non sia un grosso problema trovarne una, però non sapendo quale sia la sua funzione, e trattandosi di un componente della sospensione posteriore eviterei di viaggiare troppo


Mario

Una volta rimontata la sfera (infatti ti avevo detto di non dirmelo come perchè temevo avessi fatto cosi......) e con il cilindro in pressione lo scopo del triangolino è finito (salvo con la macchina completamente abbassata sui tamponi dove si potrebbe anche riuscire a muovere i cilindri in sede........
Frequenza di carica: prima come era?........se poi si è ridotta significa che quel cilindro che hai "revisionato" in realtà "lamina" olio .......... ovvio che con la cuffia montata non lo vedi..............ma premendola lo senti però.........
Parere personale.
 

Chiedo venia ho sbagliato ad esprimermi.......ridotto il tempo tra una carica e la successiva.
Sotto 100 bar circa la valvola di sicurezza richiude e "dovrebbe" intrappolare l'olio nel circuito sospensioni che teoricamente se non avesse perdite (leggi fughe) permette alla macchina di restare alta.............ma.......se la caduta di pressione è rapida (e lo vedi da quante operazioni freni/sterzo sono ancora permesse dopo lo spegnimento) per fughe interne importanti, se la valvola non ha più una tenuta perfetta,se le sfere sugli assi sono esaurite o in via di esaurimento (ed anche se sono le confort), se la sfera congiuntore è in via di esaurimento o lo stesso non ha più la tenuta di una volta..............la balena si aquatta velocemente.
Senza farne dei drammi o farsi prendere da ansie...........bisogna prenderne atto.
Parere personale
 

Davide, è possibile che s'aquatti velocemente per via di una valvola di priorità parzialmente grippata ? (aperta)

Si........se trafila solo un pò, non intrappola più la pressione nel circuito sopensioni e la macchina si aquatta rapida............ma anche se hai tanto consumo altrove e poca riserva succede questo: la valvola non è on/off a taraggio di precisione, lei dovrebbe chiudersi appena sotto i 100 bar e da li accendere la spia di minima pressione............ma se la caduta è rapidissima in impianto fermandosi la pompa, lei magari si chiude anche ma riesce a farlo quando già sei a 60 bar: cosi bastano poche decine di minuti e la macchina scende subito specie sull'asse "pesante"..............
Parere personale magari anche sbagliato
 

Sai perché te lo chiedo ?

Avevo smontato il bulbo pressione idraulica dalla vanne de priorité.
Prima l'auto rimaneva alta per 3 o 4 giorni. Cambiato il bulbo crollava dopo 15 minuti.
Allora ho rismontato il bulbo e cercato di pulire alla bell'e meglio sia la valvola che il bulbo per vedere se avrebbe funzionato.
Rimontato sto maledetto bulbo, niente, non s'accende la spia.
Ma in compenso l'auto sta su di nuovo !
Tempo un paio di settimane ho comprato un bulbo (usato).
L'ho cambiato, la spia funziona a meraviglia ma l'auto crolla di nuovo dopo 15 minuti (o meno)
Ora non ci ho più guardato.

Ehhhhhhhhh queste son "bizze" di balena...........hihihihi
 

Ma ecco il motivo della mia domanda