boccole barra torsione

  ciao a tutti dopo aver verificato il gioco testine del mozzo a destra ho capito che il rumore che avverto sullo sconnesso non viene da li perchè le testine non hanno gioco,uno di noi mi ha detto che puo essere la barra di torsione,da sassen ho visto che vende queste boccole che penso siano appunto per la barra di torsione,la mia domanda è sono effettivamente queste da sostituire?e se si è un lavoraccio o è abbastanza semplice?grazie a tutti per i consigli

Si sono quelle adatte per le DS ultima serie che hanno l' ingrassatore nel cappello.
la boccola con i 2 fori ben visibili in foto va chiaramente in alto.
Da verificare con il manuale o piu' semplicemente con la vecchia una volta smontata, la lunghezza soprattutto di quella inferiore
molto importante per il gioco laterale della barra.
E' possibile sostituirle anche senza smontare la barra sollevandola per parte dopo averla sganciata dal castello.
Non è un lavoraccio ma nemmeno una passeggiata, l' importante è divertirsi.... come sempre 

A nelle DS piu' recenti ci sono anche delle molle con boccole che guidano la barra di torsione nella parte centrale, introdotte da maggio '58, potrebbero rompere un po' le balle, qui' il Vince puo' insegnare 

a presto

D

 

  il mio è una DSuper5 del 73 possono andare bene per questo modello?anche secondo tè è possibile che il rumore venga da li ? per liberare la barra devo agire sul manicotto filetato oviamente misurando prima per metterlo nella stessa posizione?sono un po di domsande ma non vorrei fare qualche diavolata 

Le boccole sono quelle, controllare la lunghezza io non mi fido ........

ma non so, secondo me è mooolto difficile che si usurino a tal punto pero' tutto puo' essere
Magari puoi tirare un po i collarini del cappello e stop cosi fai meno fatica.      
Una volta svitato il manicotto filettato del castello magari riesci anche a capire se la barra ha gioco,
le misure sono 198 a dx e 199 a sx centro centro delle 2 rotule. bella misura da fare ....
pero' NON sono sicuro se tali misure siano restate sempre uguali negli anni qui bisogna sentire fonti piu' accreditate del sottoscritto.


D

 

il mio è una DSuper5 del 73 possono andare bene per questo modello?anche secondo tè è possibile che il rumore venga da li ? per liberare la barra devo agire sul manicotto filetato oviamente misurando prima per metterlo nella stessa posizione?sono un po di domsande ma non vorrei fare qualche diavolata 

Trovi un punto su cui far leva senza danni e solleciti i terminali della barra con un palanchino: vedi subito se il gioco è eccessivo, tutte le testine devono essere sane e con molla di precarico che non si sia rotta............l'insieme è sempre sotto carico anche a macchina sollevata (meno ma comunque lo è) okkio a non farsi male...........
Parere personale
 

 [:hello]scusa ma cos è la molla di precarico?

Dentro le testine (si aprono) c'è una molla strana (una spira e mezza) che mantiene premute le parti una volta richiusa........se si rompe, la testina pur rimando relativamente "dura" si muove assialmente facendo rumore quando sollecitata.
 

  scusa ancora ma quali testine quelle collegate alla barra di torsione?

Si
 

  è un casino aprirle per vedere se la molla è rotta?

è un casino aprirle per vedere se la molla è rotta?

........prima le sottoponi a sforzo assiale con una leva.........se si muovono in modo anomalo o schioccano allora intervieni.
Ci vuole un minimo di manualità ad aprirle..........me se ti staavventurando nel cambio boccole della barra di sicuro non ti mancherà.
 

Stai attento perchè dentro in sequenza c'è la giera esterna , poi la molla e poi anche un piattello concavo che appoggia
sulla testina magari non lo sai e ti salta via e non sai piu' com' era. 
Quando si danno i consigli per me è bene darli completi cosi' uno si trova preparato all' evento...
Nelle prime DS le molle non c'erano, sono state introdotte successivamente sempre dal '58 in avanti mi sembra, si vede che per la DS il '58 è stato
un anno di cambiamenti 

Quelle mollettine li diffffficilisssssimamente si rompono magari perdono un po di elasticita' quello si ed è  sicuramente meglio cambiarle
li vende cipere costano circa 5 euro piu o meno.
prima di smontare prova a registrare la ghiera con un cacciavite , ci vorrebbe la sua chiave ma non si puo' avere tutto in questa vita, togli la copiglia di sicurezza poi ne metterai una nuova le trovi in ferramenta
2 o 3 cent al pezzo  ci sono vari fori di regolazione. Non puoi sbagliare


D   

 

.........se ti riferisci a me, i miei non sono consigli ne suggerimenti: non conosco con chi parlo ne che livello di manualità o competenza abbia ed ancor meno se potrebbe anche saperne di più di quanto io scriva............sono spunti,riflessioni..............le cose si capiscono prima sulla carta poi si fanno: chi le ha fate già diverse volte non ne abbisogna più, ma chi le fa per la prima volta se non "vede" come, ma ricorda solo una sequenza di parole......... a rogna in atto e tardi guardare come andava fatto.
I disegnoni degli spaccati dei vari sottogruppi sono una miniera di informazioni: guardi e sai cosa troverai dentro e come sta messo...........poi "sbudelli".
Le mollette si rompono perchè attaccate dalla corrosione...........con il tempo ed il lavorio si incrudiscono e la ruggine fa il resto......anche solo aprendo la testina.

In ogni caso i passaggi da fare sono quelli che hai descritto..............
Senza polemica ovviamente ehhhh
 

Mamma mia quanto sono ignorante: scusate, ma la barra di torsione è quella che passa sopra il cambio? Sotto il servosterzo per capirci?
In tal caso mi sembra fissata al telaio e al cambio appunto... come fa a fare rumore? 

Mamma mia quanto sono ignorante: scusate, ma la barra di torsione è quella che passa sopra il cambio? Sotto il servosterzo per capirci?
In tal caso mi sembra fissata al telaio e al cambio appunto... come fa a fare rumore? 

No..........non ci siamo.........se fa rumore quella comincia a spaventarti perchè alla prima frenata intensa ti si scardina il motore!
........giu, ai piani bassi negli oscuri abissi unti, celata dai 2 carterini con le infami vitine in alto che non si levano si possono vedere le oscene "fauci" della barra di torsione che collegano i 2 braccioni cornuti della sospensione destra con la sinistra..................la malefica barra, ti salva dal raccogliere le margherite dai vetri facendo le curve......................hiiiiiiiiiiiiihihihihi.............scherzo....anche no