D Super 1971 restauro!

Ma le "normali" ID possono montare tutti i profili senza dover far altro che bucare, oppure le pallas hanno un parafango posteriore sagomato diversamente?

Ovvero se io con la mia DSuper comperassi i vari profili inclusi la curva finale (quella dove va il catarinfrangente) li riuscirei a montare oppure devo modificare il parafango?

Non va modificato nulla.......
 

Grazie

.........anche in caso di strisciata nel senso di strappo?......si grima la gomma ma l'inox resta in posizione?
 

Mah, magari non resterà in posizione (dipenderà dalla strisciata) ma sarà ben più facile da riparare comunque, no?
Che le strisciate mica si pigliano proprio tutti i giorni...

.........anche in caso di strisciata nel senso di strappo?......si grima la gomma ma l'inox resta in posizione?
 

Se attaccato bene e le superfici sono combacianti l'unico modo x staccarlo è il filo    

.......ehh ma quelli nuovi non sono proprio leggermente curvi a copiare le bombature dei "chiapponi posteriori".......se c'è il rivetto o la piastina "seguono" altrimenti un pò meno ed il rischio di distacco non è poi cosi remoto.......
Parere personale
 

Detto tutto cio' si eVince  che le riproduzioni della parte in metallo e di conseguenza la gomma ci va dietro lasciano a  desiderare alquanto , almeno quelle viste da me , quindi nessuna deroga,  se uno possiede una vettura che non li ha  meglio rinunciare ed i morsi rivolgerli a chi a fatto fare .....scendendo a compromessi  mirati solo al propio profitto finale.....

D   

Complimenti Ale_TSI sta venendo uno spettacolo!
Ormai manca poco giusto? Per quando è previsto il ritorno in strada??

Fabio

Il catarifrangente posteriore con l'invito per il profilo è esclusivo per le pallas. Le altre lo hanno senza invito.

Grazie dei complimenti!

I profili erano e sono tuttora fissati con dei rivetti specifici, i buchi che c'erano sono stati lasciati.

Si sì oramai siamo agli sgoccioli, manca da montare i sedili anteriori, i pannelli delle porte, i tappetini, la leva del cambio che ho fatto ricromare, il clacson, le trombe e qualche altro particolare.

Finito questo, cambio dell olio e candele ed è pronta per andare a fare la revisione.

Penso che tra un paio di settimane sarà in strada

Più avanti avevo anche intenzione di mettere lo spinterogeno elettronico, ma quelli sono dettagli che posso fare più avanti

Non puoi fissarle col biadesivo?

Secondo il mio punto di vista se vuoi fare un lavoro fatto bene devi forare...col biadesivo boh,lavaggi,strisciate,caldon..mi viene in mente la pubblicità del tipo che monta la mensola con "biadesivo fortissimo", ci si appoggia pure sopra!se vuoi che una cosa resti li, per me, fai un lavoro fatto bene e fori!

Io invece ti garantisco che con del buon bi adesivo non si staccherà mai.
Né caldo né altro.
Se fori avrai invece la ruggine garantita !

Ma infatti... che poi, come già detto, se prendi la strisciata te ne accorgi e la ripari, no?
E se è messa col nastro si ripara più facilmente e danneggia meno... no?
Mica sono elementi strutturali portanti...

Oh, poi, io sulla 21 le ho di fabbrica, sulla 19 no ma non ce le metto, che sono utili ma brutte e ho la formula magica della vernice per i ritocchi 

Aggiorno:
Purtroppo causa rallentamenti la macchina non è ancora finita.
In compenso, in queste settimane, ho fatto qualche lavoretto che era rimasto in sospeso.

Ho messo il sigillante sotto il vetro anteriore e ho riassemblato i clacson ricreando le guarnizioni.
Ora funzionano a dovere.

Sono anche arrivati i tappetini.

......se è ancora 70/71.......non dovrebbe avere la placetta del riscaldamento con il settore rosso/blu su fondo cromato?