D Super 1971 restauro!

Dopo un anno e mezzo che la usi, sempre soddisfatto ?

Allora dopo un anno e mezzo posso ritenermi soddisfatto, negli ultimi due mesi ha cominciato a perdere dalle sospensioni posteriori, dovranno essere rettificate.

questa settimana ho riportato la macchina dai MAC per rifare interni e preparare la carrozzeria da mandare in verniciatura, verranno sistemate le sospensioni già che è in officina.

Dopo qualche tempo di latitanza dal forum torno a pubblicare qualche aggiornamento;
la perdita alle sospensioni posteriori è stata sistemata sostituendo le cuffie posteriori e cambiando dei dettagli dell'astina che erano usurati.

attualmente l'auto si trova dal carrozziere ed è smontata e pronta per la verniciatura.

aggiungo qualche foto della macchina!

































come potete vedere dalle foto dei dettagli del tetto una volta smontate le frecce posteriori è uscito il vero colore del tetto che non è né bianco, come avevo detto erroneamente all'inizio e né in tinta con la carrozzeria come dicevano molti ma  bensì grigio!

qui sotto invece i pezzi che mi sono riportato a casa per pulire e lucidare!

come potete vedere dalle foto dei dettagli del tetto una volta smontate le frecce posteriori è uscito il vero colore del tetto che non è né bianco, come avevo detto erroneamente all'inizio e né in tinta con la carrozzeria come dicevano molti ma  bensì grigio!

   Questo coincide con quello che Martini dice da tempo : ID 20 super fino al 1971 disponibile con opzione colore tetto soltanto  gris nacrè, mentre il bianco era destinato soltanto alle special 

ne hai tempo di lucidare con tutta quella roba, immagino che il parabrezza vorrai semplicemente pulirlo.............

Diciamo che avrò il mio bel da fare.
Ho anche i vetri laterali da pulire, le varie clip da fregare e togliere la ruggine, le guarnizione da lavare e sgrassare, i paraurti da smontare(dai due posteriori ne devo far uscire uno).
Il parabrezza mi limiterò a pulirlo e a riverniciare la parte di ferro dello specchio retrovisore che ha su un po di ruggine.

Poi di sicuro troverò altro da fare dentro agli scatoloni!

Diciamo che avrò il mio bel da fare.
Ho anche i vetri laterali da pulire, le varie clip da fregare e togliere la ruggine, le guarnizione da lavare e sgrassare, i paraurti da smontare(dai due posteriori ne devo far uscire uno).
Il parabrezza mi limiterò a pulirlo e a riverniciare la parte di ferro dello specchio retrovisore che ha su un po di ruggine.

Poi di sicuro troverò altro da fare dentro agli scatoloni!

 

buon lavoro allora

 

.... immagino che il parabrezza vorrai semplicemente pulirlo.............

E che pensi che lo pulisce con la carta vetra...? Vecchia ciabatta borbottona! 

Complimenti, stai facendo un bel lavoro.
Ciao

come avevo detto erroneamente all'inizio e né in tinta con la carrozzeria come dicevano molti ma  bensì grigio!

beh! veramente Ale, come ti ha già detto oxy, Martini è una vita che ci ripete questo :

Per l'AM 72 i tetti delle DSuper e delle DS (pallas e non) in Italia erano TUTTI gris nacré, eccezion fatta per il vert argenté e per il sable metallisé che erano in tinta con la carrozzeria, il secondo poi era riservato a DS Pallas e DS iniezione confort...
Dall'AM 1973 cambia tutto: www.archiviostoricocitroen.info/richieste/colori/1973colori.pdf
Tetti e carrozzeria hanno lo stesso colore su tutti i modelli eccetto DSpécial ed (ovviamente!) Break.
Visto che le DSuper5 e le DS23 nascono nell'anno modello '73, NESSUNA DSuper5 o DS23 può avere il tetto diverso dal corpo vettura.
Occhio al fatto che il Blanc Meije indicato per le DSpécial (la DLuxe non esiste più nel 1973) NON E' VERNICIATO: è "tinto nella massa" e la finitura è "semigloss", ovvero semilucida.
Per il 1971, al momento non abbiamo nulla: solo i listini e le caratteristiche tecniche, oltre al campionario colori che è però privo delle combinazioni.
Tutto cmq lascerebbe supporre che sia poco diverso dal 1972, e questo spiegherebbe la tinta della tua DS.
Ricordo solo che Quattroruote nell'agosto del '70 provò una DS21 ie confort: vert muscinée e gris nacré: le foto erano a colori!

non so chi ti ha detto che andava in tinta, sicuramente qualcuno che frequenta poco il forum o che legge ancora meno 

Il tetto della mia che è una DSuper di ottobre 1970(quindi millesimo '71) ha il corpo beige albatros e il tetto gris brumaire.
Strano accoppiamento ma così. Immatricolata in Italia e tutta originale.

Se fai il tetto blanc guanò si notano meno le cacate dei piccioni ;·)

... le varie clip da fregare e togliere la ruggine

Leggo solo ora questo post, dico che le clip, stante il loro basso costo, sarebbe meglio metterle nuove, sia che siano di plastica ferro o acciaio.

Sono proprio le clip che generano ruggine nelle loro asole, mettendole nuove dopo il restauro eviti ogni grana per decenni.

Inoltre la tenuta è la migliore possibile, mentre quelle vecchie sono snervate almeno un pochino 

E' sicuramente giusto il consiglio dato da Ivo, quello di toglierle per fare certi lavori
ma personalmente non condivido il fatto di sostituirle
ma conservare le sue se non spezzate e farle trattare, parlo delle clip in metallo chiaramente

Mi è capitato personalmente di vedere clip in metallo per le 2CV che si aprivano in 2 con le mani. sembravano fatte di pongo
quelle originali stessa dimensione non eri capace

come mai?   
meglio sorvolare 

D   

Il tetto della mia che è una DSuper di ottobre 1970(quindi millesimo '71) ha il corpo beige albatros e il tetto gris brumaire.
Strano accoppiamento ma così. Immatricolata in Italia e tutta originale.

Sono esattamente i colori della mia, anche la mia immatricolata in italia e mai riverniciata.

Leggo solo ora questo post, dico che le clip, stante il loro basso costo, sarebbe meglio metterle nuove, sia che siano di plastica ferro o acciaio.

Sono proprio le clip che generano ruggine nelle loro asole, mettendole nuove dopo il restauro eviti ogni grana per decenni.

Inoltre la tenuta è la migliore possibile, mentre quelle vecchie sono snervate almeno un pochino 

E' sicuramente giusto il consiglio dato da Ivo, quello di toglierle per fare certi lavori
ma personalmente non condivido il fatto di sostituirle
ma conservare le sue se non spezzate e farle trattare, parlo delle clip in metallo chiaramente

Mi è capitato personalmente di vedere clip in metallo per le 2CV che si aprivano in 2 con le mani. sembravano fatte di pongo
quelle originali stessa dimensione non eri capace

come mai?  
meglio sorvolare 

D  

Certamente se le varie clip e minuterie sono da cambiare non ci penserò due volte a sostituirle, se riesco a recuperarle ben venga.

Durante la pulizia delle parti che ho a casa ho notato che qualche guarnizione sarà da sostituire, ma me lo aspettavo.

I lavori di carrozzeria procedono, le porte sono state sistemate tutte e sono state rifatte nella parte inferiore dove c'era un po di ruggine.
La porta posteriore conciata peggio, dopo aver tolto kg di stucco,è stata ribattuta e il metallo è tornato alla luce.

Attualmente il carrozziere è alle prese con i "fianchetti" anteriori, anch'essi, purtroppo, pieni di stucco stanno tornando al vecchio splendore.
La parte bassa in lamiera dei fianchetti che contiene le frecce anteriori verrà sostituita a causa della ruggine.

a breve caricherò le foto dei lavori!