Ci siamo ... 4° cilindro ... morto !

Federico, se vuoi mandamele a info@ideesse.it che te le pubblico volentieri.

le trovi nella tua mail.
Grazie mille.

Et voilà:









Buon divertimento!

Come stava la candela del "numero 4"? E' lei la colpevole del buco?

(E' l'occasione buona per buttare alle ortiche l'impiantoaggggass  )

orca vacca....
se non sbaglio ''autaaccensione,cioè battito in testa''
e non è che ci vuole molto ma neanche un attimo a forare un pistone....
orca balena......
anticipo?
mi spice molto molto.
tienici informati sul tutto.....

Finalmente... Grazie Maurizio.
I colpevoli sono i supposti 3 0 400.000 mila km percorsi dall'auto insieme a una cattiva manutenzione
dei precedenti proprietari.
Ed è anche colpa mia che al tempo me la son comprata così senza accorgermene !
L'impianto a gas lo volevo togliere Maurizio ma non lo farò: tutto sommato è stato montato dal precedente proprietario nel 2008, è proprio nuovo nuovo.

orca vacca....
se non sbaglio ''autaaccensione,cioè battito in testa''
e non è che ci vuole molto ma neanche un attimo a forare un pistone....
orca balena......
anticipo?
mi spice molto molto.
tienici informati sul tutto.....

Quando ho cominciato a metter mano ho subito dato colpa allo spinterogeno che tra l'altro era inchiodato nella sua sede (aperto post anche li)
Quando dopo aver smontato mezzo mondo sono riuscito a "cavarlo via" ho detto: adesso 123 ignition e decolla !!!
Ma come si evince dalla foto il problema era di natura ben diversa !!!

Quando ho cominciato a metter mano ho subito dato colpa allo spinterogeno che tra l'altro era inchiodato nella sua sede (aperto post anche li)
Quando dopo aver smontato mezzo mondo sono riuscito a "cavarlo via" ho detto: adesso 123 ignition e decolla !!!
Ma come si evince dalla foto il problema era di natura ben diversa !!!

  Mi dispiace,
In compenso ritornerà perfetta dopo la revisione.
Buon lavoro

 

momento,fammi capire.
controlli/verifichi l'anticipo,ma un motore se gira atre si sente e si vede.
quindi credo,immagino che prima di fermarlo andasse almeno benino,girasse insomma.
al riavvio è successo il patatrac????
possibile?solo per capire....
adesso che fai?apri naturalmente il motore e vedi che tipo di revisione,anche se se è vero che ha molti km e mal manutenzionata ti toccherà fare una revisione profonda...
dai coraggio....

In pratica l'ho comprata che andava a tre con un pistone bucato.
Essendo per me la prima credevo andasse solo piano dato anche l'età e un motore spompatello.
Più che revisione la chiamerei "rifaccio tutto".
Oggi porto il blocco dal mio meccanico.
In compenso una volta finito potrò arrivare anche in SVIZZERA !!!!

In compenso una volta finito potrò arrivare anche in SVIZZERA !!!!

Visto che mia sorella abita proprio li !!!!!!

ci penso e ci ripenso.
ma come hai fatto a comprare una macchina con un pistone bucato..
pe4rchè un pistone bucato da una valanga di sintomi,altro che.....
comunque sono abbastanza curioso di vedere cilindri,pistoni,fasce,testa valvole.
se fai foto mettile svp.tanto per capire meglio.
''penso''che forse il pistone si sia bucato per anticipo,detonazione,battito in testa.
se no cosa potrebbe essere,valvole rotte cadute ma allora è un macello che la foto non sembra rivelare.
dai che siamo curiosi di capire....

ci penso pure io ogni tanto Stefano.
Cmq quando l' ho comprata e poi a seguire la macchina girava "para" ... traditrice.
Preso dall'euforia non ho dato peso al fatto che il proprietario la usasse solo a Gas e ho toppato !!!
Portandola la prima volta ho pensato, ammazza è lentuccia però, ma era la prima quindi non avevo parametri di riferimento.
Non faceva rumoracci o cose del genere cosa che ti aspetteresti da un pistone bucato.
Devo specificare che la usavo soprattutto a gas.
I problemi sono arrivati quando ho cominciato ad usarla un po' di più a benzina ... una tragedia. Tempo 10 min e si imbrattava tutto, batteva terribilmente in testa, gorgogliava.
Allora ho detto, vabbè sarà un problema di accensione, regoliamo lo spinterogeno !
Altra tragedia. Mille tentativi ma lo spinterogeno era completamente bloccato nella sede. Questo però confermava la mia teoria.
Smonto tutto compreso radiatore (nel mezzo rifaccio pure cuffie e ingrassaggio semiassi) e dopo un due ore stacco sto spinte.
Già pronto 123 ignition: lo monto tutto bello e solo li, forse dovuto alla maggiore efficienza del 123, mi rendo conto effettivamente che la macchina andava a 3!!!!
Prova compressione e quarto cilindro morto completo.
Il resto della storia poi lo conosci.
Più tardi passo dal mecca dove ho portato il blocco. Forse oggi apriva il cambio.
Spero di postare delle foto.

Altre foto di oggi ...
spero si vedano altrimenti ricorrerò al buon Martini.

Forse così funziona ...
http://sdrv.ms/187F0ZH