Ci siamo ... 4° cilindro ... morto !

che olio e' ?

che olio e' ?

....di arachidi !

Essssì che sei sempre sul forum.....

vabbe' dai... allora postami il link, ladro di gif!!!....

grazie

pero' non lo trovo da nessuna parte, nemmeno sul sito shell...

Embé....se era facile mica te lo dicevo così ! 

io sono riuscito a comprare 8kg di ... SHELL Spirax S6 GXME 75W80 che in origine si chiamava Spirax GSX 75W80.

io sono riuscito a comprare 8kg di ... SHELL Spirax S6 GXME 75W80 che in origine si chiamava Spirax GSX 75W80.

È un GL3 vero ?

e' un GL-4:  http://www.epc.shell.com/docs/GPCDOC_Local_TDS_United_Kingdom_Shell_Spirax_S6_GXME_75W-80_(en-GB)_TDS.pdf

ho visto scritto da molte parti che al posto di GL-3 si puo' usare il 4 o anche il 5, ma mai il GL-2... e' vero?

e' un GL-4:  http://www.epc.shell.com/docs/GPCDOC_Local_TDS_United_Kingdom_Shell_Spirax_S6_GXME_75W-80_(en-GB)_TDS.pdf

ho visto scritto da molte parti che al posto di GL-3 si puo' usare il 4 o anche il 5, ma mai il GL-2... e' vero?

GL-5... MAI!

ha ok....

Gl-4 tollerato ?

in GL-3 ho trovato il SHELL SPIRAX S1 G 80w 90: http://www.epc.shell.com/docs/GPCDOC_GTDS_Shell_Spirax_S1_G_80W-90_(en)_TDS_v1.pdf

http://www.montoli.com/StoreB2C001/Store/Product.asp?ProductID=13392

Sulla cambio della DS ci vuole un EP.

Al limite, se non si trova in GL-3, si può mettere questo: http://www.castrol.com/it_it/italy/products/cars/manual-transmission-fluids/manual-ep-80w-90.html

Domandona!!! Non ricordo dove va un tubo idraulico.
I due tubi che partono dal disinnesto (quello subito sotto Il carburatore), uno va al blocco idraulico ma l'altro dove va????

ma chiaramente al cilindro di disinnesto frizione ben nascosto dalla sua molla e dalla pompa dell'acqua Federicooooo !!!!

Il GL4 Citroservice lo ha........e TOTAL pure.
L'additivazione dei GL5 è tale che, che in eventuale presenza di acqua (e nella scatola DS entra con una certa facilità) si generano composti tendezialmente acidi che possono innescare con la temperatura di esercizio, fenomeni di aggressione delle parte in ottone o leghe similiri..............ma.................se corretto specificatamente con additivi idonei con grande carica di MOLIBDENO (che sono basici in modo marcato) non succede nulla e si ottiene una notevole scorrevolezza della trasmissione mai rilevata prima.
Havrais può dirvi quali risultati siano stati raggiunti su un cambio pesantemente usurato e quanta strada abbia ancora percorso.
In ogni caso GL4 EP 90 è si è completamente tranquilli: se non si hanno particolari esperienze e conoscenza dei dosaggi, meglio non giocare con gli additivi specie quelli per uso professionale che sono particolarmente "attivi"............
Parere personale