Non credo che si chieda un tale livello di coppia in partenza da fermo da mandare in limite di corsa i tripoidi ed i trascinatori contenuti...........semmai il rischio viene su cambi di piano affrontati prima con l'avantreno e poi con il retrotreno (per intendersi non laterali) durante i quali un passaggio veloce o una partenza decisa in salita provoco uno spanciamento evidente del retrotreno con rischio di toccata della marmitta.
E altrettanto vero che le versioni più potenti (magari con particolari equipaggiamenti che aumentano il peso) accentuano il fenomeno e divengono troppo reattive ad alta velocità (diciamo oltre 120) e quindi su 21 e 23 non le metterei (non vanno messe ndr)...........ma su una tranquilla special o super non si vedono differenze evidentissime.
Semiassi rotti ne ho visti ............ ma per usura da mancanza di grasso,cuffie rotte, telai incidentati e raddrizzati con la mazza......mai visti sfilamenti o strappi della cuffia per stisciamento da angolo anomalo di escursione........a patto che la macchina sia in quota corretta.
Parere personale
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le montai sulla mia per un brevissimo periodo, mi pompava pure nei curvoni autostradali, quindi presi con un angolo morbido.
Troppi spaventi!!!