Kit A/C MOBILETTO CITROEN DS REPLICA

Bisogna  considerare , che il  progetto  di  Saini risale  al  vecchio  millennio , e stranamente non  capisco come mai lui non ha  tenuto conto  delle  variabili in gioco , che fisicamente il  freddo  va in  basso , i longheroni  si  scaldano ,  la lunghezza   dei condotti creano una perdita  di  carico del  flusso dell'aria molto importante ,  oltre  ad accentuare  il  rumore ,  ecc. ecc. .
Al contrario , per  il  nuovo  millennio  a mio  modesto  parere , questo  progetto  mi sembra  molto  orsoleto e  non conveniente  da  realizzare.

Ieri sera alla citropizza al cric , ho avuto  la grandissima fortuna di conosce L'ing. Saini.  Ho scambiato  riservatamente con  lui due  chiacchere, e devo  confermare  che  e' veramente una  persona speciale .
Ho preso  l'occasione  per  invitarlo , appena  pronti per le  prove  tecniche in cabina  climatica , e sebbene ero  un po'  titubante  nel chiederglielo , lui al contrario mi ha  risposto  di  si ;  con grande  entusiasmo .
Oltretutto , la cosa ancora  piu' incredibile che e'  emersa ,
e' che la  sede  delle  prove tecniche,  e'  sita vicinissima  a  dove l'ing. risiede .

Un altro passo verso la concretizzazione di un progetto moto ambizioso.
 

io nel 2007 senza conoscere questo progetto ho fatto una predisposizione simile sulla DS21
Ho installato 2 radiatori con ventola anteriormente
ho fatto passare i tubi dal compressore verso l'evaporatore nel bagagliaio
e i tubi dell'aria dal bagagliaio verso la plancia
Non ho però mai completato l'impianto in quanto  non in grado di calcolare le caratteristiche di compressore, evaporatore ecc.

Io una cosa simile l'avevo fatta sulla mia Land rover Defender che haimè ora ho venduto, installando un impianto clima modificato di una fiat Punto, con innumerevoli vantaggi rispetto all'impianto originale Land rover che in quanto modernità al 2007 era praticamente uguale all'impianto originale delle Ds. questo in quanto questi tipi di impianti funzionano da condizionatore e non da clima facendo uscire solo aria fredda e deumidificata da apposite bocchette e rendendo il tutto inutilizzabile in inverno o comunque quando piove per spannare i vetri.
Secondo me un impianto "moderno" dovrebbe prevedere l'utilizzo in tutte le condizioni meteo e per fare questo si potrebbe costruire ex novo il gruppo riscaldamento con all'interno l'evaporatore e montare il condensatore davanti al radiatore acqua come ho visto montato in un altro sito.
Pregi:dentro l'auto  si vedrebbero solo due interuttori, accensione e ricircolo (io il ricircolo neanche lo avevo messo tanto non lo uso mai), l'impianto funzionerebbe anche in inverno e come disappannamento, esternamente nel frontale dell'auto nessuna modifica e non da poco, in poco tempo si riporterebbe tutto all'originale non dovendo modificare sostanzialmente l'auto.
I costi poi credo che rimarrebbero piu' bassi per la realizzazione
Parere personale
  Franco

Mah......l'esperto è Sergio.........non credo però, che in inverno la "ventilazione" permanete e variabile funzione dei giri motore sul radiatore A/C posto avanti a quello motore (ammesso che ci si riesca a mettercelo con gli spazi disponibili e la cornice in ferro del "gonnellino") sia ottimale, cosi come in estate la ventilazione potrebbe essere insufficiente al minimo e da fermi.
Parere personale
 

gli spazi sicuramente sarebbero il problema maggiore, per quanto riguarda il resto invece funzionano così tutti i clima da almeno una quindicina di anni in modo perfetto, non vedo perchè qui non dovrebbe funzionare.
Parere personale anche il mio.
  Franco

Perchè se già ai tempi DS la ventilazione era a comando termostatico su richiesta........non credo che la ventilazione continua e forzata sempre ed in ogni condizione climatica faccia bene all'impianto A/C ne la cessione di calore addizionale faccia bene al motore con un radiatore che non è il massimo come rendimento specie in climi molto caldi dove la dimensione del radiatore A/C e il suo raffreddamento devono essere ottimali cosi come quelli del motore e nel cofanone DS la gestione dei flussi di aria calda in uscita non è particolarmente efficiente.
Parere personale opinabile ovviamente.
 

Si ma se ho capito bene tu parli del condensatore io invece parlo dell'evaporatore e cioè come sicuramente sai del radiatore che va nel gruppo riscaldamento che a mio avviso andrebbe completamente riprogettato magari metendo anche un radiatore riscaldamento adeguato. se ne trovano di ogni dimensione e tipo.
il condensatore se davanti al radiatore dà fastidio e questo lo si può capire visto il sistema di raffreddamento di questa auto (nel sito di Citrothello comunque lo ho visto montato), si potrebbe installare come il modello d'origine, doppio nel vascone. Si  dovrebbero fare delle prove.
  Franco

<img
src="https://scontent-b-mxp.xx.fbcdn.net/hphotos-prn1/t1/1620365_576750279070266_392706383_n.jpg">

Ti un'aiutino 

Grazie stofatto delle foto nn mi riesce

cos'è Reveur, Klingon 

 

cos'è Reveur, Klingon 

 

HIihihih perché un si legge?! Aveva un suo senso implicito