Doppio corpo fa i capricci...

Ciao a tutti!
Sulla mia DS 20 Pallas semi, da un pò di tempo mi capita questo problemino: certe volte il doppio corpo non "entra" ; certe volte invece si ; altre ancora entra con qualche secondo di ritardo ...ma come funziona sto affare?
Se metto il cambio in folle e spingo il "pirolino" posto sotto al cruscotto funziona perfettamente...

Il correttore di reinnesto limita in folle ed in alcune fasi del cambio marcia la possibilità di accellerare oltre una determinata soglia...........se fà cosi è regolare, se invece si incaglia la farfalla o il cinematismo di comando no e devi controllarlo........
 

Grazie Haiede della risposta, speravo non ci fosse bisogno di smontare nulla ed invece...ma se ci cammino così com'è non è che rimango a piedi vero?...nel senso: il primo corpo è sempre disponibile no?
 

Non hai cercato di abbassare il minimo ?
Se si avvita la vite del minimo (che é sul secondo corpo)
e probabilmente ritornerà magicamente a funzionare...

Grazie Franco, ma di quale minimo parli? di quello accelerato? In effetti ho modificato i due minimi (abbassato il primo ed alzato quello accelerato...) ma non pensavo di creare tutto sto casino!

Grazie Franco, ma di quale minimo parli? di quello accelerato? In effetti ho modificato i due minimi (abbassato il primo ed alzato quello accelerato...) ma non pensavo di creare tutto sto casino!

Ecco il problema. Hai abbassato il minimo (quello basso)
Rialzalo un pochino ed hai risolto

Bravo Franco, il problema è certamente quello: già sperimentato più volte.
Fortuna che l'ID ha il monocorpo 

Bravo Franco, il problema è certamente quello: già sperimentato più volte.
Fortuna che l'ID ha il monocorpo 

Anche sull'ID puoi "creare" lo stesso problema.
Se allenti troppo la vite del minimo, la farfalla non ha più un fine corsa in chiusura e tende ad incastrarsi nel corpo carburatore.
col doppio corpo è facile che poi quando acceleri forte non si apra.

Anche sull'ID puoi "creare" lo stesso problema.
Se allenti troppo la vite del minimo, la farfalla non ha più un fine corsa in chiusura e tende ad incastrarsi nel corpo carburatore.
col doppio corpo è facile che poi quando acceleri forte non si apra.

Sul doppio corpo delle 21 (la mia vecchia e quella di adesso) l'ho fatto decinaia di volte, sulla ID non ci sono ancora riuscito. Mi applicherò meglio.

Dopo quello che ho combinato l'altro giorno sulla giallina....

Non c'è limite al peggio !

Stasera rialzo il tutto e vi farò sapere!!!
Per il momento...Grazie!!!
 

Funzianaaaaaa!!!
Grazie Scara!