Rimozione parafango e carter per controllo (monofaro senza fari oscillanti)

Siccome non si può più cancellare il post ho messo la cosa più piccola che avevo sottomano....

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Gli esagoni che ho sono da 13, forse sono stati sostituiti? (tutti e 4?) 

Comunque grazie mille per le tue osservazioni 

 

Roby  ha ragione, credo anche io  che siano stati sostituiti e a parte la misura gli originali li riconosci per il double chevron sulla testa. Attenzione anche alle viti da 5mm. probabilmente le originali hanno il passo della filettatura tipo vecchio, più fine dell' M5. Confermo anche i carter neri sul tuo modello. Nel lato verso il posteriore ci vanno delle viti autofilettanti a stella. Mancano anche un po' di rondelle miste. Potevi approfittare per un bel ingrassaggio. Bel reportage comunque, e bella macchina! 

Roby  ha ragione, credo anche io  che siano stati sostituiti e a parte la misura gli originali li riconosci per il double chevron sulla testa. Attenzione anche alle viti da 5mm. probabilmente le originali hanno il passo della filettatura tipo vecchio, più fine dell' M5. Confermo anche i carter neri sul tuo modello. Nel lato verso il posteriore ci vanno delle viti autofilettanti a stella. Mancano anche un po' di rondelle miste. Potevi approfittare per un bel ingrassaggio. Bel reportage comunque, e bella macchina! 

Ciao Vince,

Grazie per le preziose informazioni,  appena potrò aggiornerò tutto il "bulloname e vitame"
Per l'ingrassaggio ne ho approfittato eccome!  ho messo il seguito di questo post in Meccanica http://forum.ideesse.it/smf/index.php?topic=14408.0

 

Si, ho visto il post dell'ingrassaggio dopo aver scritto qua sopra Hai fatto bene ad ingrassare, specialmente visto che era tutto secco, adesso per 5 o 6 mila km. sei a posto. Intanto che sei "caldo" potresti dare un'occhiata anche a cosa c'è sotto ai parafanghi posteriori, se non l'hai già fatto quando l'hai presa.
A proposito, mi sono perso il post di presentazione? Ciaooo! 

Per il "posteriore" ho avuto modo di dare un'occhiata quando ho fatto revisionare tutti e due i cilindri di sospensione con sostituzione delle caffettiere.
A differenza dell'anteriore, all'epoca ero abbastanza timoroso sul "ravanare" sulla macchina e quindi non ho potuto fare altro che affidarmi al meccanico che penso abbia fatto un buon lavoro.
Penso comunque che ci sia bisogno di un ingrassaggio anche li dietro. Cosa che farò non appena avrò tempo....

Per la presentazione ti riferisci a questa? http://forum.ideesse.it/smf/index.php?topic=48.2985

 

Ciao Linux, scusa se mi intrometto nel Topic ma ho una curiosità, nella foto in cui si vedono parzialmente i clacson, sbaglio o uno dei due è girato verso il vano motore ? Se si è la prima volta che vedo quel tipo di attacco.
Comunque per quel poco che so io la lamiera copri organi idraulici nel tuo modello dovrebbe essere nera, e il bullone superiore di fissaggio parafango dovrebbe avere l'esagono di 14, così come il bullone e relativo dado di fissaggio laterale, bulloni e dadi di 13 praticamente non esistono nella DS, ma non prenderlo per vangelo questa cosa, può darsi che mi sbaglio.
Ciao...

Ciao Roby,

Stasera sono uscito un pò prima da lavoro così ho avuto il tempo di fotografare gli attacchi dei clacson.


A te la sentenza 
 

Ciao Roby,

Stasera sono uscito un pò prima da lavoro così ho avuto il tempo di fotografare gli attacchi dei clacson.
A te la sentenza 
 

homemade

A me sembra simile (se non identico) a quello della mia ID, coeva di questa. Solo che nella mia entrambi i clacson sono girati verso il muso del veicolo.
Ma forse così sono più utili in caso di colpo di sonno del conducente 

Penso comunque che ci sia bisogno di un ingrassaggio anche li dietro. Cosa che farò non appena avrò tempo....

Per la presentazione ti riferisci a questa? http://forum.ideesse.it/smf/index.php?topic=48.2985

 

Ciao Linux,
al posteriore non c'è nulla da ingrassare, solo fango da lavare, lhm da pulire, ruggine da scrostare 
Quoto Dandy, anche a me il supporto trombe e il posizionamento sembrano "custom".
Per presentazione più o meno intendevo quella, pensavo ci fossero anche foto della macchina.
Ho anche io una ID 19b, per quello mi sono immedesimato nelle operazioni che hai descritto.
Buon divertimento!! 

A me sembra simile (se non identico) a quello della mia ID, coeva di questa. Solo che nella mia entrambi i clacson sono girati verso il muso del veicolo.
Ma forse così sono più utili in caso di colpo di sonno del conducente 

Le due staffe si possono regolare inclinandole (c'è anche una specie di fine corsa). Comunque guarderò nel fantastico manuale dei ricambi 
Altra cosa i due clacson hanno la stessa tonalità (premendo più a fondo l'intensità del suono ovviamente aumenta).
Domanda: sono bitonali? Se si ... "sono in terza maggiore"?

 

Ciao Linux,
al posteriore non c'è nulla da ingrassare, solo fango da lavare, lhm da pulire, ruggine da scrostare 
Quoto Dandy, anche a me il supporto trombe e il posizionamento sembrano "custom".
Per presentazione più o meno intendevo quella, pensavo ci fossero anche foto della macchina.
Ho anche io una ID 19b, per quello mi sono immedesimato nelle operazioni che hai descritto.
Buon divertimento!! 

Ciao Vince
Avevo messo anche il link a una photogallery che avevo fatto: http://www.linuxo.it/Marguerite/?photo=1

 

Ciao Roby,

Stasera sono uscito un pò prima da lavoro così ho avuto il tempo di fotografare gli attacchi dei clacson.


A te la sentenza 
 

Ciao, nessuna sentenza, ci mancherebbe, ero solo curioso perché nella mia i clacson sono uno a destra e uno a sinistra, ma è una ds, non una id, e del 1963, quindi è plausibile una differenza di alcuni particolari... , ho notato nella foto che il bullone superiore reggi parafango è passante con un dado sotto, forse manca il dado in gabbia nel supporto paraurti?
 

Ciao, nessuna sentenza, ci mancherebbe, ero solo curioso perché nella mia i clacson sono uno a destra e uno a sinistra, ma è una ds, non una id, e del 1963, quindi è plausibile una differenza di alcuni particolari... , ho notato nella foto che il bullone superiore reggi parafango è passante con un dado sotto, forse manca il dado in gabbia nel supporto paraurti?
 

Ciao Roby,
Sentenza in senso positivo  Poi anche io sono curioso  . Se tu non avessi fatto queste osservazioni  magari non mi sarebbe mai saltato in mente di controllare la bulloneria (a tempo debito sarà da bonificare )
Per il bullone passante, molto probabilmente è perchè è da 13 e non da 14 come dovrebbe essere  .
Ti ringrazio molto per le tue osservazioni.
 

Oggi  ho voluto smontare i parafanghi anteriori.
Lavoro che ho sempre eseguito su tutte le mie DS (o ID) senza alcun problema.
Invece oggi si.
Tolto le viti che fissano il parafango ma non sono riuscito a sfilarlo.
Si alza e si abbassa, riesco a spostarlo di una ventina di cm verso l'esterno, ma i 2 "gommoni" non ne vogliono sapere di uscire.
Dopo 2 ore ho desistito.
Ho sparato dello Svitol sperando migliorasse ma niente da fare.
Avete un trucco ?
Così domani lo provo….