Carburatore Weber 28/36 semi

Salve vorrei sapere se il carburatore di un cambio manuale può essere montato su una semiautomatica. Credo di avere il carburatore che mi aspira aria causandomi un consumo eccessivo di benzina 7km al litro e l'instabilità sul contagiri che si sposta da 1000 1100 1150 giri. Tutto questo chiaramente non mi permette di fare una buona regolazione del minimo e di conseguenza del cambio. Siccome sono alla ricerca di un altro carburatore prima di acquistarlo volevo sapere se concentrare la ricerca su un carburatore specifico semiautomatico o uno manuale da adattare. Il carburatore in questione è un Weber 28/36 doppio corpo. In attesa di un vostro suggerimento un saluto a tutto il forum grazie di esistere.

Attento che di 28/36 c'è ne sono molti tipi.
Con ogni diffusore e getti.
Dipende se da 20 o 21 e dall'anno.
A quello per cambio meccanico mancano i fori per la regolazione del minimo accelerato e per il "postolino" idraulico legato al piede sul freno (non mi ricordo come si chiama)

Ciao Franco, è una 21 comfort semi del 1970.Lo stesso anno della giallina, ma 21.

Ciao Franco, è una 21 comfort semi del 1970.Lo stesso anno della giallina, ma 21.

Beella, la ricordo molto bene, ciao Palmi!
Credo siano compatibili, ma non uguali. Io ne cercherei uno per il semi...

Questi sono solo i 28/36....

28/36 DDE 2   DS19 BVH       -> 10/68           84
28/36 DDE A 2   DS19 BVM           -> 10/68           84
28/36 DLE 2   DS20, ID20            10/68 ->   90
28/36 DLE A 2   DS19, DS20, DSuper    10/68 ->   90
28/36 DM 1   DS20 BVH                      98      
28/36 DDE   DS21 BVH    -> 10/68            100
28/36 DDE A 1   DS21 BVM   -> 10/68    100
28/36 DLE A 1   DS21 BVM. 10/68 ->    104
28/36 DLE   DS21 BVH    10/68 ->            104
28/36 DM A1   DS21 BW                    104      
28/36 DM A2   DS21 BVM, DSuper5    104      
28/36 DM A3   DS20                              98   
28/36 DM 2   DS23 BVH                     110      
28/36 DM A4   DS23 BVM             110      
28/36 DM A5   DS23 BW                     126      

Grazie Franco,

Ciao Fabio, te la ricordi quella serata con Fischer, bei momenti.

Mi spiegate cosa sono questi tubi (aria?) che vanno al carburatore e al tubo del filtro aria?
Ho trovato quello piccolo sotto staccato, ci ho messo una fascetta.

Sfiato vapori olio dal carter........se tutto funziona bene e le fasce tengono.........oppure sfiato vapori olio  misti a gas di scarico con effetto "caffettiera" e caffè pronto se il motore è spompo ............hihihihi
 

Sfiato vapori olio dal carter........se tutto funziona bene e le fasce tengono.........oppure sfiato vapori olio  misti a gas di scarico con effetto "caffettiera" e caffè pronto se il motore è spompo ............hihihihi
 

Cioè da li il carburatore si ciuccia i vapori olio e li manda in combustione?

.......lui ne farebbe anche a meno ......... ma han deciso che cosi deve essere.........altrimenti come si incrosterebbe cosi tanto .........scherzo, ci vuole un equilibrio delle pressioni nel carter altrimenti c'è sputazzamento generale di olio da tutte le tenute per eccesso di pressione interna.........
 

.......lui ne farebbe anche a meno ......... ma han deciso che cosi deve essere.........altrimenti come si incrosterebbe cosi tanto .........scherzo, ci vuole un equilibrio delle pressioni nel carter altrimenti c'è sputazzamento generale di olio da tutte le tenute per eccesso di pressione interna.........
 

Chiaro! Quindi con quel tubetto staccato il motore gira tranquillo? Almeno io non ho avvertito nulla

Importante è non tapparli verso il carter..........al peggio a scarico libero come si faceva nel 903 Fiat e chidere le prese di innesto sui manicotti del carburo ed alla base..............ma anche no! non s'ha dda fà sulla DS...........