Dove andrà a finire la benzina ?

Già, la domanda é proprio quella del titolo.
Da quando ho cambiato il carburatore della Giallina, che detto per inciso va che é una meraviglia, ho problemi ad accenderla dopo un fermo di qualche giorno.
Avevo il dubbio che si svuotasse la vaschetta del carburatore.
E allora oggi, prima di metterla in moto, e dopo 3 giorni, ho aperto il carburatore.
E, come temevo, la vaschetta é semivuota.
La benzina arriva al filo dei 2 getti del massimo. Che é poi la stessa altezza del gicleur della pompa di ripresa.
In pratica ci sono si e no 4/5 mm di benzina.
Allora c'ho versato benza fino a mezzo carburatore ed ho fatto un segno a matita.
Tempo un'ora (e faceva freddo) il livello era già sceso.
Ma allora "Dove andrà a finire la benzina ?"

1) Evapora? (la benza è altamente volatile)
2)Hai delle micro fessure nella vaschetta
3) 1+2

Dentro al collettore se non ci sono macchie fuori dal carburo: ci sono molti passaggi nel carburo che possono farla trafilare e gocciolare dentro.......se poi il tubicino di drenaggio inferiore è tappato non sgoccia nemmeno a terra.............probabilmente a freddo i primi scoppi sono immediati poi non avvia........se sgocciola nel collettore hai il primo Becchia D con starter automatico..........hhiiiiiiiiiiiiiihihihi
 

Tu pensi che con il nuovo filtro (montato nella stessa posizione della foto sotto)
si asciugherà solo la vaschetta del galleggiante o, peggio, anche il filtro si vuoterà ?

Ma non può semplicemente tornarsene indietro verso il serbatoio?? Anche la ID mi fa lo stesso, ma dopo almeno 2 giorni...

Tu pensi che con il nuovo filtro (montato nella stessa posizione della foto sotto)
si asciugherà solo la vaschetta del galleggiante o, peggio, anche il filtro si vuoterà ?

Già la pretesa che io "pensi" è grande cosa che difficilmente mi riesce di fare...........ma quel tipo di filtro "eroga" solo in presenza di pressione in ingresso o depressione (aspirazione) in uscita.........in condizione di riposo resta pieno ed al più tracima fino al livello del beccuccio di uscita.
Passi che la tua nazione è molto alta e montagnosa..........ma un liquido, evapora o percola, non può vincere la gravità sollevandosi dalla vaschetta e ritornando nel tubo da dove è arrivato (la pompa potrebbe vuotarsi.....ma neanche tanto perchè c'è la contropressione della massa di benzina nel serbatoio nel quale il tubo pescante è sempre abbondantemente immerso)............apri il carburo, riempi la vaschetta e controlla se ci sono "risorgive" da qualche forellino dei passaggi bloccando spalancata la farfalla...........magari non facendo luce all'interno con l'accendino come ho visto fare per controllare le perdite di gas dalle bombole di un camper
Prova........
 

No, Heidi,
  io mi chiedevo, visto che dalla vaschetta del galleggiante la benza sparisce non tornando alla pompa ma entrando nei condotti di aspirazione, se anche il filtro potesse mai riversarsi nel carburatore.
Escludo che sia dal carburatore che dal filtro torni indietro verso pompa/serbatoio.

Già, la domanda é proprio quella del titolo.
Da quando ho cambiato il carburatore della Giallina, che detto per inciso va che é una meraviglia, ho problemi ad accenderla dopo un fermo di qualche giorno.
Avevo il dubbio che si svuotasse la vaschetta del carburatore.
E allora oggi, prima di metterla in moto, e dopo 3 giorni, ho aperto il carburatore.
E, come temevo, la vaschetta é semivuota.
La benzina arriva al filo dei 2 getti del massimo. Che é poi la stessa altezza del gicleur della pompa di ripresa.
In pratica ci sono si e no 4/5 mm di benzina.
Allora c'ho versato benza fino a mezzo carburatore ed ho fatto un segno a matita.
Tempo un'ora (e faceva freddo) il livello era già sceso.
Ma allora "Dove andrà a finire la benzina ?"

C'è il topino che vive nel tuo garage che s'è comprato la vespetta.

Ci avevo pensato anche io...e deve essere italiano: con quel che costa la benzina!

Dove andrà a finire la benzina ?

ma alla fine scara, l'hai più scoperto 

In un certo senso si.
Scende nel collettore di aspirazione e se ne esce dall'apposito tubicino.
Ma perché lo faccia non mi é chiaro.
E nemmeno da dove la vaschetta deo galleggiante possa perdere.
Mi spiace veramente perché l'auto va che é una meraviglia.
Non ha il minimo difetto, gira bene ai 2 minimi.
Accelerando non ha alcuna esitazione.
Veramente fantastica.
Ma mi tocca ri-togliere il carburatore e sostituirlo.
Mi secca da morire ma lo dovrò fare. Penso domani o dopodomani.
Poi vi aggiorno

In un certo senso si.
Scende nel collettore di aspirazione e se ne esce dall'apposito tubicino.
Ma perché lo faccia non mi é chiaro.
E nemmeno da dove la vaschetta deo galleggiante possa perdere.
Mi spiace veramente perché l'auto va che é una meraviglia.
Non ha il minimo difetto, gira bene ai 2 minimi.
Accelerando non ha alcuna esitazione.
Veramente fantastica.
Ma mi tocca ri-togliere il carburatore e sostituirlo.
Mi secca da morire ma lo dovrò fare. Penso domani o dopodomani.
Poi vi aggiorno

Lo spillo del carburo forse non tiene più bene: se ricordo hai quel filtro con regolatore di pressione a vaschetta smontabile............è più in alto della vaschetta del carburatore?..........se si, potrebbe essere quella la causa del "travaso" di benzina...........non il filtro ma la vicinanza al carburo e la sua posizione alta.
Parere personale
 

No, cara Heidi, non credo.
Perché l'ho appena montato, qualche giorno fa. Prima non c'era.
E pensa che l'ho montato tra pompa e carburo ed ho fatto lo stesso tuo ragionamento.
Poi vedendo la fatica che fa ad avviarsi a freddo (ma ne fa abbastanza anche a caldo)
e vedendo che i primi 20 giri di motorino d'avviamento non muovono nulla nel filtro, (come se ci fosse anche la pompa vuota)
ho pensato di metterlo prima della pompa. Così da avere un riempimento immediato di quest'ultima.
Domattina provo a vedere se si accende meglio.
Ma ho comunque il problema dello svuotamento del carburatore.
Per questo ne sto ripristinando un altro. (stavolta di una 20)

Poi vi aggiorno

grazie Francuzzo     lo sai che sono un inguaribile curiosone   

Fai una prova con una di queste trappolucce posta in arrivo alla pompa...........la pompa DEVE cominciare a sputazzare benzina dopo pochi giri di avviamento: se non lo fa può essere "spompa" o con l'asta troppo corta.........