Perdita tubo sfiato freno

Credo sempre di più che la colpa sia del servo... la chiazza si forma proprio a quell'altezza, prob. da li cola sui differenziali.
Sabato dovrei riuscire a metterla sul ponte e guardare per benino. 

Quella di Inutile (la Grigia) ricordi che perdeva dal servo ?
Usandola è guarita !
Non perde praticamente più.

Non è che ha finito l'LHM?

Le perdite dal dosatore di sterzo DS sono una costante: anche da nuova la scatola in pochi mesi di servizio comincerà a lasciar cadere qualche goccia neanche modifiche di vario genere viste non hanno risolto un problema che è nella natura stessa del sistema che si affida a tenuta meccanica di precisione in primis ed alla perfetta salute degli or poi..........si può facilmente intuire quanto l'elemento sottoposto a pressione costante SEMPRE (sia sterzando che a macchina ferma) e frequentissimi movimenti o rotazioni di volante ci impieghi ad usurarsi presentando le prime perdite.........
Dottore.........se non ci sono squarciati i soffiettoni della scatola guida, e difficile che la goccia cada sui canotti differenziale dal dosatore che è molto spostato a Sx rispetto agli stessi...........
Parere personale
 

Dottore.........se non ci sono squarciati i soffiettoni della scatola guida, e difficile che la goccia cada sui canotti differenziale dal dosatore che è molto spostato a Sx rispetto agli stessi...........
Parere personale
 

Maestro  , i soffiettoni sono completamente lacerati tanto che traspare il canotto centrale per abbondanti 15 cm per lato, per questo dicevo quanto sopra...

.........e allora........s'hanno da cambià!!!.........e la scatola magari anche.......
 

.........e allora........s'hanno da cambià!!!.........e la scatola magari anche.......
 

Ma può essere che facendo quella prova famosa del "tutto sterzo a dx e a sx" per sentire che il congiuntore non clankava più, gli abbia causato una bella sturata e conseguente perdita?... In effetti ora perde un pò meno....

Sto pianificando per fare il lavoro... ovviamente dato che ci sto e che mi tocca tirare giù il radiatore, revisiono pure pompa e centrifugo, magari anche il congiuntore? E il blocco idraulico no vero? Per tirarlo giù mi sa che bisogna smaronare non poco!

Ma può essere che facendo quella prova famosa del "tutto sterzo a dx e a sx" per sentire che il congiuntore non clankava più, gli abbia causato una bella sturata e conseguente perdita?... In effetti ora perde un pò meno....

Sto pianificando per fare il lavoro... ovviamente dato che ci sto e che mi tocca tirare giù il radiatore, revisiono pure pompa e centrifugo, magari anche il congiuntore? E il blocco idraulico no vero? Per tirarlo giù mi sa che bisogna smaronare non poco!

Il congiuntore PRIMA lo provi al banco idraulico con la sua sfera nuova POI decidi se va ricondizionato e se si può convenientemente farlo.
La centrifuga, se funziona relativamente bene meglio non toccarla .......... rischi che vada peggio!
Il blocco idraulico se non perde o non ha anomalie, non vedo perchè levarlo da dove stà: viene anche via ehh ... però non è una passeggiata ne lo stacco/attacco ne la revisione "home made"...........
Parere personale ehh.........poi po esse che me sbaglio......ma io che "mandrake" non sono, ci metto del tempo e tanta pazienza a fare ste cose ed ho capito (strano che ciò mi succeda....mi starò ammalando!? ) che non è scontato che mettendo mano ad una idraulica che funzionava ............dopo funzioni ancora meglio di prima ............ almeno non sempre specie  se non dava noie!
 

Sagge considerazioni! 

In realtà non ci sono perdite da alcuno di questi componenti, solo la congiunzione troppo frequente ma sembra appurato che dipenda tutto dal servosterzo... oltre a un fastidioso rumore "vibratorio" che avverto proprio quando il congiuntore attacca...pensavo fosse l'alternatore a ronzare ma ora che è revisionato lo fa lo stesso!
Per questo pensavo di controllare anche pompa e centrifugo... 

Sagge considerazioni! 

In realtà non ci sono perdite da alcuno di questi componenti, solo la congiunzione troppo frequente ma sembra appurato che dipenda tutto dal servosterzo... oltre a un fastidioso rumore "vibratorio" che avverto proprio quando il congiuntore attacca...pensavo fosse l'alternatore a ronzare ma ora che è revisionato lo fa lo stesso!
Per questo pensavo di controllare anche pompa e cenrifugo... 

.........quel... zzzzzzztak........potrebbe essere davvero una commutazione non netta del congiuntore........da vedere al banco idraulico se tiene ed a quali soglie ci sono le "commutazioni".........
 

Magari provo a studiarmi un pò con il fonendoscopio  da dove viene sto rumore... 

Sagge considerazioni! 

In realtà non ci sono perdite da alcuno di questi componenti, solo la congiunzione troppo frequente ma sembra appurato che dipenda tutto dal servosterzo... oltre a un fastidioso rumore "vibratorio" che avverto proprio quando il congiuntore attacca...pensavo fosse l'alternatore a ronzare ma ora che è revisionato lo fa lo stesso!
Per questo pensavo di controllare anche pompa e centrifugo... 

nn lo dare x scontato, avevo lo stesso problema, cambiata la pompa tutto è andato "apposto" e la congiunzione avviene ogni morte di papa!!!


 

nn lo dare x scontato, avevo lo stesso problema, cambiata la pompa tutto è andato "apposto" e la congiunzione avviene ogni morte di papa!!!


 

Anche questo può essere Ado, lo dicevo solo perchè provando a portare il servo all'estrema corsa, sia a dx che a sx, il congiuntore non stacca più per almeno 30-40 secondi... da qui la conclusione che si tratta prevalentemente di perdite interne al servo.

Ecco come si presenta la cuffiozza del servo... 

.........cambiare.........cosi come le cinghie a gola intere e non dentata.........
 

.........cambiare.........cosi come le cinghie a gola intere e non dentata.........
 

Sarà per questo che fanno "gnik gnik" quando girano?