COMPRESSIONE MOTORE

Candele ben serrate ovviamente

Candele ben serrate ovviamente

 

 ..ragazzi facciamo il punto della situazione è ricominciamo da capo questo topic sta andando alla deriva dalla sezione meccanica verso il continente delle situazioni buffe..

Riepilogo:motore fuori con candele montate, giro a mano il volano senza troppa fatica quindi voglio misurare la compressione prima di smontare.

Riepilogo bis: io se voglio controllare la compressione, prima smonto le candele, poi lo faccio girare. Col motorino d'avviamento. Motore dentro o fuori....

eggià cosi si fa oltralpe,nel paese dei campanelli..........
allora smonti tutte le candele.....poi fai girare il motore......
d'altrone in sfissera hanno le slitte,mica i motori.....

Riepilogo bis: io se voglio controllare la compressione, prima smonto le candele, poi lo faccio girare. Col motorino d'avviamento. Motore dentro o fuori....

anche il mio meccanico ha fatto così, però mi sembra di ricordare che aveva staccato il cavo centrale (della calotta dello spinterogeno) che va alla bobina...non vorrei aver detto una stro...ata

 

eggià cosi si fa oltralpe,nel paese dei campanelli..........
allora smonti tutte le candele.....poi fai girare il motore......
d'altrone in sfissera hanno le slitte,mica i motori.....

Voi la compressione la controllate così ? 

A parte la bagna cauda che pure ha il suo perché.. ...credo Marco sia in cerca di qualcosa di più preciso, non posso proprio credere che non sia informato su come comunemente si misura la compressione, scarto questa ipotesi a priori quindi chi sa qualcosa di più, se c'è, parli o taccia per sempre.

Riepilogo:motore fuori con candele montate, giro a mano il volano senza troppa fatica quindi voglio misurare la compressione prima di smontare.

Bene.
La misura "giro a mano il volano senza troppa fatica" è abbastanza empirica.
Se hai un problema di compressione difficilmente l'avrai su tutti e 4 i cilindri.
Quindi, sempre se hai ancora il motorino di avviamento al suo posto, lo farei girare
e controllerei "la differenza" tra un cilindro e l'altro.
Se uno fosse molto più basso.....chiaramente aprirei.

Perché se c'è un problema di compressione questo è determinato solo da 2 fattori:
- Valvole (che non chiudono perché storte, grippate semiaperte, ecc.)
- Segmenti (che possono essere solo rotti od incollati.) Difficile che siano tutti rotti o tutti incollati...

La misura non la so. Ma a me basta che siano simili e non basse.
Il mio strumento, che ha i suoi anni, misura una compressione "normale" tra gli 8 e i 10 bar.



P.S.: invece non mi è chiara, per mia ignoranza, la procedura Heidi. Io l'ultima volta che ho soffiato aria compressa dal buco delle candele l'ho fatto per tenere "su" le valvole mentre toglievo le molle per sostituire i gommini. Ma non ci riuscivo perché sparando aria dalla candela mi faceva girare il motore mandando il pistone in basso....

Motore bloccato meccanicamente al PMS, olio nella camera, iniezione di aria dal foro candela (raccordo a tenuta) ............ a riempimento avvenuto, la perdita di pressione rilevata deve essere max 5% (entro alcuni minuti) altrimenti le valvole non tengono..............ci vuole gruppo di manometri per leggere la "diretta" ed il ritorno.........
 

Ecco cosa mi mancava :"Motore bloccato meccanicamente al PMS"

Questi i valori del DX2 poco dopo averlo preso allo sfascio, il primo cilindro segnava un valore sotto al 7 in questa foto ma è stata rifatta la prova e pur rimanendo inferiore agli altri è di circa 8 (potrebbe essere il  motivo per cui fuma un po troppo rispetto alla norma lo scarico, fasce incollate, sedi valvole, gommini? non so ma considerate che ancora una vera e propria sgasata a questo motore non è stato possibile darla.)


secondo


terzo


quarto


 

Tutto (o quasi) è possibile.
Ma con compressioni così io userei il motore.
E dopo un migliaio di km le riprovo.

Le sedi valvola non fanno fumare lo scarico.

I gommini si ma solo dopo un "sostanzioso" rilascio.
E son facili da cambiare anche dopo.

Le fasce meno. Ma con queste compressioni non mi fascerei la testa.

Tutto (o quasi) è possibile.
Ma con compressioni così io userei il motore.
E dopo un migliaio di km le riprovo.

Le sedi valvola non fanno fumare lo scarico.

I gommini si ma solo dopo un "sostanzioso" rilascio.
E son facili da cambiare anche dopo.

Le fasce meno. Ma con queste compressioni non mi fascerei la testa.

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